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2012款 1.6L 自动 标准型

购车地点:北京市

裸车价:11.28万

何杰东

发布时间:2017-11-03
  • 油  耗:8.5L/100km
  • 优  势:外观控,果断首选了。中控台简约风,对胃口了。动力家用足够,方向盘很随心而动,满意
  • 不  足:耗还能再高点么?就你油耗高,全家油耗都高
  • 总  评:

    4分
  • 外观亮骚是我的菜,动力不错,运动感非常强,适合我这样的年轻人。

评分:

4分

马自达3的设计来源于马自达6,而当初马自达设计马自达6时要求外形十年不过时,现在看来马自达3也完全符合这个要求。尤其喜欢短车尾的设计

评分:

4分

三炮筒运动仪表盘,最喜欢晚上开车出去,红色背光,蓝色表盘灯,很有激情,很有运动感。内饰组装工艺不错,接缝比较小,门板与A柱的接缝只有某断轴神车的一半。米黑内饰相比全黑内饰更容易打理,但也少了一点战斗气氛。相比第二代马自达3星骋,CD机的按键布局更合理,新人也很容易操作。不过毕竟是2006年的车款,CD机不能接SD卡、没有外接音源,刻录的CD音源有不满意的不好更换,如果能将音源存储在CD机里就好了

评分:

3分

以紧凑车来看,空间并不充裕,后排的腿部空间只能说是刚刚够用,但得益于C柱的设计,后排的头部空间比同门的经典福克斯要好。以运动车来看,合理的轴距和轮距才是王道,后排空间那是浮云,这都不是事

评分:

3分

方向盘指向十分精准,虚位很小。虽然是机械助力,但是操控轻盈,当然对于女车主来说可能要用点力气

评分:

3分

1.6的第一个扭力高峰在2400转左右,最大扭力出现在4000转,相比其他车来说转数稍高,属于高转爆发的发动机。拉线式油门响应很快反应直接,不过4AT的传动效率不高,加上厂家的调校,在3000转前就是一台肉肉的买菜车,但是过了3000转动力就开始爆发,转速升的很快,甚至有推背感,声浪也很好听,6500转以上才会强制断油

评分:

4分

ESP对于一款运动车来说不是必需品,但兼顾到家用的话还是有一定用处的。多功能方向盘按键对于2010款马自达3是全系标配,很方便

评分:

3分

作为日系车来说,并不省油。1284kg的自重是原因之一,传动效率低的老旧4AT是原因之一,高转型发动机也是油耗高的原因。平时上班市区综合路况很少超过2500转,油耗基本维持在8.5左右,但有一次480公里的长途旅行,匀速110kmh,全程空调,油耗降到6.5左右。高转型发动机在高速上比低转型发动机更省油,但是在低转为主的市区里就反过来了。MT的马自达3市区油耗大概在7.2左右。

评分:

3分

ABS+EBD+EBA,对于一台2006年上市的A级车来说该有的电子安全设备一个都不少

评分:

3分

驾驶员座椅横向支撑不错,过弯时的包裹性很好,属于玩车人的座椅,但腰部支撑不够,长时间开容易累。悬挂偏硬,加上原厂高硬度的固特异轮胎,虽然多连杆后悬挂过滤能力不错,但过坑洼路面时的震动还是很明显。令人又爱又恨的固特异超耐磨轮胎的胎噪实在是大,车体装配不够精密,高速风噪偏大,后期加强一下全车密封会好很多

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