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车城网蠡县店一辆典型的新纪元本田——第十代雅阁

综合 车城蠡县店 2017-10-12发布
雅阁全网底价促销
雅阁

继续向下浏览,您将看到的是颠末了本田重新计划的全新第十代本田[ 雅阁 ]。新雅阁和今朝在售的第九代车型没有任何相同的特性,乃至没有一点相似之处,尽管统统器械都变得目生,但最少从如今来看,每一项新改革都是踊跃的,而且是准确的。

性价比仍是很精彩的

性价比照样很精彩的

用一句话来归纳综合第十代雅阁:这就是一辆典范的新纪元本田车。雅阁本年在全国的销量已经冲破了10万辆,而在其另一个主疆场美国,雅阁近40年间已经卖出了1300万辆。所以咱们固然应该相信本田晓得消耗者需要一辆甚么样的雅阁,也肯定会让雅阁这款极为首要的计谋车型向好的偏向生长,纵然第十代雅阁看起来一点也不像雅阁,乃至一点也不像本田。

简略适用,我喜好。

简略适用,我喜好。

第十代雅阁的混动版车型将从日本本土转产至美国俄亥俄,而在我眼里,这不是远程观光,更像是久违的回家。雅阁从出生之日起就更偏向成为一辆挂着日本牌子的美国车,它的每一次换代你都能找到为逢迎美国人而做出的扭转。当然了,谈汗青的话这篇文章就说不完了,以是我们下面赶快先回反正题看看这辆全新雅阁。

D档一样平常行驶够用,S档超车轻松。

D档一样平常行驶够用,S档超车轻松。

本人开车不暴力,但也不属于磨磨蹭蹭的,纯市区9.5,高速8.5

本人开车不暴力,但也不属于磨磨蹭蹭的,纯市区9.5,高速8.5

从表面来讲,这应该是40年时候里外表最激进,线条最活动的一款雅阁了。并且从以前曝光的国内谍照来看,引入全国的雅阁将彻底照搬咱们本日看到的美版车型,以是,预备欢迎这本田家属的新造型吧!

内饰还可以,比较喜好折叠屏

内饰还可以,对比喜好折叠屏

熏黑处置惩罚的U型前格栅,横向贯串的镀铬饰条,镶嵌个中的全LED矩阵大灯组,略显虚夸的LED雾灯和玄色线条装饰,第十代雅阁的前脸演绎出史无前例的激进和活动,这和雅阁降生时“恬静经济”的定位已经有些相悖了。无非我们照旧得认可,第十代雅阁或许是最都雅的一代雅阁。

车无完车,仅有的遗憾便是涡轮耗损机油,进展没曩昔紧张!

车无完车,惟一的遗憾就是涡轮耗损机油,盼望没曩昔紧张!

极为明显的溜背造型也是第十代雅阁的一大特点,位置后移的A柱,倾角十分明显的后备箱线条,让人们很难信赖这仍然是一款传统的三厢中型车。一样的视觉效果也反映在外部尺寸上,长宽高离别为4879/1859/1450mm,轴距为2830mm,第十代雅阁比拟第九代车型变的更短、更宽然而越发低矮。

操控性不错,指向性对照明白,不用打多余的盘子,然则偏向盘比力紧。

操控性不错,指向性对照明白,不消打过剩的盘子,然而偏向盘对比紧。

溜背造型也一样影响到了车尾,后风挡和后备箱的大倾角使得第十代雅阁在某些角度看起来像是两厢半,由于整个车尾造型短小且稍微上扬。双C型尾灯类似于全新思域,小鸭舌尾翼是溜背线条的扫尾点,而保险杠的线条装饰则延长来自于上挑的腰线。第十代雅阁的总体车尾计划非常紧凑。

漆真的太薄了,硬点的树枝树叶都能刮伤,车的钢板也对比薄炎天空调也不是很给力,在太阳下晒了一下子,要开很久才气凉下来,门太清每每关不紧,要再关一次,另有便是没有车身不乱体系,

漆真的太薄了,硬点的树枝树叶都能刮伤,车的钢板也对比薄炎天空调也不是很给力,在太阳下晒了一下子,要开许久才气凉下来,门太清经常关不紧,要再关一次,另有便是没有车身稳固体系,

不开空调不错,开了空调起步那一段还是有点肉,跑高速跑起来今后照样不错的

不开空调不错,开了空调起步那一段照样有点肉,跑高速跑起来今后还是不错的

内饰是第十代雅阁仅有让我感触“这是一辆熟习的本田”的处所。虽然看起来并无太多亮眼之处,但第十代雅阁的内饰仍然担当着本田一向的简便老练,功效一览无余,触感也非常不错,虽然免不了硬塑料的适用,但团体反应出来的质感让人觉得物超所值。

至心不错指哪打哪。可是上了140就最先有点飘了,然而方向盘比力重,得多朋友开事后都这么说,说不习气,本身开风俗了就好

至心不错指哪打哪。然则上了140就起头有点飘了,可是方向盘对比重,不少朋友开事后都这么说,说不习气,本身开风俗了就好

还行吧没去特地算过,纯市区、大要10个油摆布吧,若是是跑高速的话照样对照省油的

还行吧没去特地算过,纯市区、可能10个油阁下吧,如果是跑高速的话照样比较省油的

第十代雅阁在宁静配置上将全系标配胎压监测、侧气囊、膝部气囊(将这两个气囊列出来是由于这两个部位的气囊在这个级别的车型上是通例缺席的)。而且标配hondasensing行车平安套件,包括低速跟随体系、主动告急制动系统、车道保持辅助和交通标记识别的主动巡航节制体系等。而先后驻车雷达、多角度倒车影象这些配置则出目下当今高配车型上。

一样平常,重如果噪音比力大,隔音效果比力差,后排坐位的沙发貌似有点太翘了点,躺着睡不是很舒适

一样平常,首如果噪音对比大,隔音效果对照差,后排座位的沙发貌似有点太翘了点,躺着睡不是很恬逸

另一大让第十代雅阁叫做“新纪元本田”的缘由便是动力总成。第十代雅阁将搭载VTEC TURBO系列1.5T/2.0T两款地球梦发念头。固然一整套涡轮增压声威呈现在一辆本田的机舱里显得很违和,但其实这两款策动机对于中国消耗者来讲已经再熟悉无非了。思域、杰德、冠道、UR-V等等车型已经普遍采取。传动体系方面也一样是熟脸孔,1.5T搭配CVT的组合在思域上反应很好,乃至可以说非常精彩,2.0T搭配10AT的组合也在赞美上有所搭载。

对比简朴,稍显落后,仪表盘是最传统的,没有什么科技感。

比较简略,稍显后进,仪表盘是最传统的,没有甚么科技感。

如果您读到这儿,那末恭喜您行将相识到第十代雅阁的真正奥义。很明显,本田早已不是高转速自吸的本田了,雅阁也早已不是老旧的3.5L V6的雅阁了,取而代之的是彻底的洗心革面,彻底的手艺改进,完完整全的一辆新纪元本田。咱们再提一下前面我所说的话,雅阁从出生之日起就更偏向于做一辆挂着日本标的美国车,第三代雅阁会由美国出产再反哺回日本,第四代雅阁会在C柱上镶嵌美国雄鹰标记,以是我们不必以一辆日本机能车的眼光去审阅本田雅阁。成长至今,摸爬滚打40年的雅阁早已找到了完美的均衡点,但这个均衡点是若何成为一辆真正意义上功效齐全、经济恬静且人性化的中级轿车。以这个角度启程,咱们面前目今这辆第十代车型,无庸置疑是一辆极其称职,且极为精彩的本田雅阁。

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厂商指导价: 16.98-27.98万

  • 变速箱: 无级 无级
  • 车身结构: 三厢
  • 发动机:
    2.0L 2.4L
  • 级别: 中型车