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在大趴中感受辗冰跞雪-2017奔驰冰雪活动

任宏斌 向Ta提问

来源:网通社 原创 2017-01-08 07:00

越野虽然惊心动魄,但不够刺激,它更像是一种挑战车的能力,而不是你的能力。而漂移、跑山、赛道驾驶则更多的是突破自我极限。

在冰面上漂移,说简单也简单,说难也难。简单在于,你不用和柏油地面较劲,想要急切的挣脱束缚力,来使尾部滑动。难在于,油门的力度更不易控制,因为相比在正常路面,很容易转向过度,来个360度回旋。

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实现漂移有两种比较常用的方法,其一是原地打好方向直接起步,然后随着转向助力自然而然的反打,油门不断调整;其二是在慢慢的行驶过程中,随着方向幅度的加大,油门的些许变化,找到侧滑的临界。在这种冰面状态下,第二张操作方式会简单些,因为滑动的出现会很容易(你不需要绞尽脑汁考虑如何“失控”),在这一过程中,你能循序渐进的感知出“尾巴开始滑动啦”,心里默念“来,回一些方向”“保持油门”“好,反打反打,稳给一点点油”,在不断重复着这几个词语,和反复试错的情况下,一个大的圆环就这样漂起来了。

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其实冰面漂移虽然也有难点,但总的还是相对更容易一些。当你熟练掌握漂圆技巧,哦不,只要当你可以不慌不乱的滑动时,就能开上奔驰设计的这条高速体验赛道,像小孩子一样,在这里尽情的“打滚”。

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这条高速赛道你既能把C63 AMG的车速逼到超过100公里/小时时速,又能在过弯时走出一个漂亮的圆弧。当然和教练的差别就在于,人家开这条赛道的乐趣不是刷圈速,而是车身一直处于横向的状态(当然速度并不慢)。油门的力度明显更加的收放自如,如同千里马过冰,在我们的“牵引”下,它只能踉踉跄跄保证不摔,在高手手中,如履平地。

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不过几经熟悉之后,当我们能顺当的把车漂入弯后,沿着弯曲的道路,横着行驶之后,再接着流畅而连贯的直接漂进下一个弯道时,会产生一种强烈的满足感,感觉对漂移的技巧融会贯通了。虽然每次出弯驶上直线,尾部的摆动总会把你拽回并不是这样的现实,但长距离的直线加速,让你忘却失落,而紧接着的又一个回弯,解了你如饥似渴的内心骚动。

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结语:奔驰的冰雪活动更具人文关怀,虽然紧凑的一天体验不足以让你过瘾,但整个活动的气氛更像一个大趴,每一个项目过后,回到篷房,拿着咖啡,和朋友教练交流刚才的项目。临近春节,晚宴提前预热了过年的气氛,虽然有出稿任务,但受气氛感染,都没有以往那种急切想要回去工作的感觉,这也是在驾驶之外,奔驰冰雪活动能给大家带来的幸福感。(图/文/摄 网通社 任宏斌)

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文章标签: 奔驰冰雪 AMG GT C200 GLE 责任编辑:徐跃翔
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