280T 手动 百万版 280T DCT 百万版 尚酷版 1.5T 自动旗舰型
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如今大城市的交通拥堵情况日益严峻，面对频繁的起步刹车再娴熟的手动挡老司机也会有皱眉头的一天，笔者的父亲就被迫从一名手动挡老司机投入到自动挡的阵营。也正因如此，长安CS75在推出1.5T手动挡车型后立马跟进推出匹配爱信6AT的自动挡版本，除了来弥补产品线的空缺外，更重要的是让更多年轻消费者面对再严重的堵车场面也不犯怵了。
此前我的同事已对长安CS75 1.5T手动挡车型进行了详细的体验，由于本次试驾的尚酷版自动挡车型并没有对外观内饰进行改变，因此想了解外观内饰和空间等详细内容的读者请点击下方图片链接进行阅读了解。
| 长安CS75尚酷版自动挡-厂商指导价 | ||
|---|---|---|
| 排量 | 车型 | 售价（万元） |
| 1.5T | 自动锋尚型 | 10.58 |
| 自动锋悦型 | 11.38 | |
| 自动锋享型 | 11.58 | |
| 自动锋锐型 | 12.58 | |
| 自动锋驭型 | 13.28 | |
| 自动锋领型 | 18.48 | |
| 制表：网通社 Internet Info Agency | ||
本次试驾我被分到的车型是1.5T自动挡锋领型也就是全系的顶配版本，官方售价为18.48万元。该版本拥有全部的主动安全和驾驶辅助科技配置，因此我有机会更近距离的接触和感受这些配置功能的实际使用情况。既然CS75是一款面世许久的老熟人了，那今天我们就先来好好聊一聊这台车的自动挡表现到底如何？
这台来自爱信提供的第二代6速自动变速箱在城市驾驶表现出很出色的产品素质，坐在车内丝毫察觉不到升降挡过程中出现的顿挫感，当大脚油门后抬起油门的一瞬间变速箱就可以完成升挡动作，官方宣称换挡0.8秒即可完成换挡，这令整车油耗表现也相对更有优势。
在温柔驾驶的情况下变速箱几乎都处在2000转以下，此时发动机的动力响应应付城市跟车还是没有问题的，不过要进行急加速的超车动作时，还是需要深踩油门变速箱降挡去逼升发动机转速来提供更充沛的扭矩输出。
长安CS75的底盘表现令人感到很惊喜，前麦弗逊和后多连杆的独立悬挂结构对车身支撑非常到位，各种颠簸都被很好的过滤在外，车内只能感觉到轻微的震动。而底盘对于气流的隔音处理的也不错，在车内你很难发现有什么过分的噪音打乱车内原本静谧的乘车环境。
马晓蕾
2017年06月16日
姜微
2017年06月16日
徐晓晨
2017年06月16日
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黄轩
