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以高端为目标 品鉴领克不一样的技术

陈思 向Ta提问

来源:网通社 原创 2017-08-24 02:16

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相信经常关注汽车圈的朋友们想必对LYNK&CO领克(以下简称“领克”)这个新兴汽车品牌不会感觉到陌生,从去年10月在德国柏林正式发布到今年的上海车展上亮相的领克01,半年多以来的频频曝光让它逐渐进入了大众的视野。在第二十届成都车展开幕前夕,领克也来到了蓉城,不过此次的“主角”并不是将要上市的领克01,而是针对品牌旗下车型未来将会运用到的技术做了一次全面的讲解。

揭秘领克CMA智能魔方

作为吉利和沃尔沃的全新合资品牌,领克旗下全部车型都将以CMA(Compact Modular Architecture中级车基础模块架构)模块化架构为核心进行打造,该平台由沃尔沃主导,沃尔沃和吉利共同研发而成,官方也赋予了它一个即科幻又贴切的名字——CMA智能魔方。

正如其名,复杂的底盘结构在CMA模块化架构中就像魔方的一个个小方块,极高的兼容性不仅能够适应多种车身形式和尺寸,还可以兼容汽油发动机、插电式混合动力及纯电动等多种动力系统,来满足从A级车到混动SUV的差异化需求。

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与大众的MQB平台相比,领克的CMA智能魔方的模块化程度可达到70%,甚至更高,而且除了基础结构以外,电子模块的高度互联性也是该平台的一大优势,这也体现了领克与众不同的生产模式和造车理念

超高安全性 全球首次搭载博世ESP 9.3车身稳定系统

既然领克与沃尔沃有着千丝万缕密切的关系,那么在安全性方面也必须向全世界最安全的汽车品牌看齐,以领克01为例,在北美、欧洲、中国三个地区的碰撞测试这款车都得到了五星的碰撞评价,而作为全球首次搭载博世ESP 9.3车身稳定系统的车型,也让其在主动安全性上有了巨大的提升。

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博世ESP 9.3车身稳定系统在执行过程中能够更好的兼容AEB、ACC、LKA、CVW、RCTA、AHB-C、TSR、DA、LDW、BSD、SAP等17种主动安全系统;硬件方面,新版本采用了四核处理器,传感器也由数字信号取代了传统的模拟信号,其反应速度和准确度要大大优于此前的ESP9.0-9.2版本,因此在安全性方面的表现将会更加出色。

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文章标签: 领克 吉利 沃尔沃 技术 车展 责任编辑:陈思
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品牌:领克

级别:SUV

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