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这位新兵在茁壮成长 试斯威X7 自动挡

尚震罡 向Ta提问

来源:网通社 原创 2017-10-19 07:00

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对于斯威汽车来说它还算是一个成长中的品牌,斯威X7作为旗下第一位排头兵有着比较不错的销量成绩,在差不多一年前我参加过1.5T手动挡的试驾活动,对于那时初来乍到的斯威X7大家对它都不是很了解,但当时手动挡车型却有着还不错的评价。让人期待的自动挡车型上市了,一年多时间里斯威X7的成长到底如何。

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斯威X7自动挡的这台1.5升涡轮增压发动机最大输出功率115千瓦,最大扭矩230牛米,采用涡轮增压及CVVT连续可变气门正时技术。同时,与其匹配的是DSI公司研发的6速自动挡变速箱,技术上相对比较成熟、可靠。

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 斯威X7采用了针对城市路况的调校,油门初段比较灵敏,但在高速上便显出了乏力的一面。同时,它的刹车踏板很硬,制动效果相比手动挡车型略好。值得称赞的是斯威X7的底盘,它对细碎颠簸过滤得比较到位,驾驶感和乘坐感都很不错。

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车辆带有SPORT模式,开启后变速箱换挡逻辑大变,转速基本保持在接近3000转,此时的动力说来就来,虽然发动机有着较大的嘶吼声,但是在提速上面却有着很好的反馈,时速120的时候再继续深踩油门你就开始觉得,力量有些跟不上,但如果给它点时间还是可以跑得非常快。

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在城市道路中这台变速箱表现有点迟钝,不爱升挡导致驾驶者需要温柔的对待油门踏板,不然只要轻轻触碰;车辆就会有要急加速的感觉,当松开油门时又会有像新能源汽车能源回收的拖拽感。车辆行驶在高速路上就不会存在这个问题,高速行驶中它好像变成另外一台车,只要踩深一些油门就会降挡提速。

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整体来说,高速路行驶运动模式要比普通模式开起来更舒服,但如果你要求的不是那么强烈,普通模式下变速箱的降挡灵敏度已经可以胜任。虽然在街里变速箱较为慵懒,可它有一点好处就是超车特别痛快,只要给脚油车速提升的非常快,涡轮介入早的 优势就体现出来了。

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文章标签: 斯威 斯威X7 自动挡 试驾 责任编辑:尚震罡
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