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从新一代旗舰 看雷克萨斯造车哲学转变

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来源:网通社 2017-11-24 09:52

工商管理课中有个常用词儿,叫Paradigm Shift,现在比较时髦的翻译是“范式转变”。“范式”是个听不懂,看了也半懂不懂的词汇,所以很有不明觉厉的味道。其实,这就跟报纸上成天说的“转变观念”一个意思。二十年前上MBA班的时候,这个词儿很适合用来讲改革开放。如今,这个词儿又可以用来讲移动互联网,讲人工智能,直到讲创业创新。当然,讲汽车的时候,它也很好用。

去美国试驾过新一代雷克萨斯LS,所获得的感触,着实比通常的新车试驾多。思考给我的启发是,除了向消费者介绍一个新产品,还值得从其它的维度,透过这次雷克萨斯LS的更新换代进行观察,获得一些有价值的感悟。我想到的,就是Paradigm Shift。

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这次广州车展媒体日和之后的第二天,雷克萨斯都是我特意驻足的展台之一。那里摆了一个车身骨架,是雷克萨斯旗舰级豪华GT轿跑车LC,它可以视作LS的轿跑版(其意近似奔驰S级轿车与S级Coupe),两车用的都是雷克萨斯最新的GA-L架构(豪华后驱平台)。媒体日的展台上还有各代LS的实车展示,很能给人启示。因为除了最新这一代,前四代车型有着显著的“家族化”遗传特征。也就是说,新一代雷克萨斯,有着显著的“基因突变”特征,成了一个新物种。

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所谓Paradigm Shift,是指观念变革,它存于知,现于行,就是所谓的“知行合一”了。知和行本来也是要相互印证的,而对于观察者,也更多是通过看到有形的“行”的变革,体会到无形的“知”的变革。在我看来,雷克萨斯的这个变革,源起于GS(2012),中间经历了NX和RX,成就于LC/LS。而观念转变的那一刻,则更早——发生在丰田章男接任丰田社长的时刻。

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其实新的“观念”首先是在这位公司创始家族传承者心目中形成的。在他堂叔祖(丰田英二)与父亲(丰田章一郎)的主持下,雷克萨斯品牌创立,LS就是首款车。曾经,LS就是雷克萨斯,雷克萨斯就是LS。在之后的28年间,这一品牌才逐步发展出多个产品系列,但LS总是其最本源、最精华的象征。

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在二十世纪汽车史上,雷克萨斯可能是唯一一个创立之初就大获成功的高档车品牌——1991年成为美国市场销量第一进口高档车品牌,1999年,成为美国销量第一高档车品牌。人们甚至将LS400的一张广告照——在发动机盖上矗立着一座晶莹剔透的香槟杯塔——当成了二十世纪最后十年,豪华轿车的价值象征。

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一个历史上没有过的品牌,突然之间几乎重新定义了豪华轿车的标准:平顺性、静谧性、舒适性、精致度、人机工程、品质可靠性、售后服务……可以说,它创立了一个强大的“范式”,强大到一举推翻了由欧美老牌高档车建立的原有范式。它挑起了豪华车领域的“Paradigm Shift”!在这里,应该把此概念“动词”化,即雷克萨斯Shifted豪华车的Paradigm,它转变了豪华车的造车范式。

自然界有个规律叫“周而复始”。受到颠覆性打击的竞争对手本质上是强大的,底蕴深厚的。哲学上有个概念是,衡量自身水平的标准就是你对手的水平。奔驰宝马奥迪等德系强手进入二十一世纪后,把握了中国市场,并借此挣得了范式转变的主动权。在新的市场中,时尚设计、前卫科技(以自动驾驶和互联交互为主)和基于底盘和动力技术的驾乘体验,是德系豪华轿车围绕自身品牌建立的新范式。而这种范式不仅被中国市场,也被全球市场所认同。

前文所指的新观念,就包含了这个部分,也是2009年,丰田章男接任丰田社长后,着手推动的转变所在。雷克萨斯,无疑是集团中具有顶层意义的品牌。正如当年他前辈创立品牌时选择了直接打造旗舰车型LS那样,丰田章男启动“范式”转变,也选择了直接从旗舰品牌入手。

LC/LS系列,可以看作这次“范式转变”的“定稿”,或者说是阶段性的成果。由GS启动的设计变革,到现在已经演化到成熟阶段。从中网、大灯、尾灯、仪表台、座椅和门内衬,到外观整体轮廓和内室建构,都从当初试验性的稚嫩和大胆,变成了对艺术效果的熟练把握和精巧挥洒。

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全新LS是当下豪华轿车当中第一个大量引入传统工艺品元素的车型,例如凌光切子玻璃内饰、鹤羽折布、艺木工艺等精致的内室艺术。通常,欧洲品牌将这类高精神附加值的制造方式,留给更为昂贵的奢侈品牌,例如劳斯莱斯宾利等。

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雷克萨斯把全新LS的设计风格与东方美学产生巧妙联结,这一方面有利于在中国消费者中制造共鸣,一方面则突显了雷克萨斯“豪华的艺术”的与众不同。在一片精密、宏大、堆砌奢侈的“德国式豪华”中,开辟一条全然不同的路径,用艺术打动人心,用匠心营造“此心安处是吾乡”的具有温度、情感的体验。无疑这样的体验在当下浮躁、快节奏而又充满压力的社会中,能够俘获一大批追求豪华之上精神层面共鸣的,具有独特品味的新精英,这种错位打法跟28年前第一代LS横空出世时可以说是非常相似的。

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而所谓现代生活,更为直接的是科技。它不但意味着强大的实用功能,其本身也是生活方式,亦即“文化”的重要成分。雷克萨斯LS是不缺乏技术创造的,每一次换代,都秉持独具创新的原则,而在这次的“范式”转变在于,不仅把科技当功能,还要当时尚。比如,24英寸×6英寸的平视显示投影,规格比奔驰S级的双12.3英寸(对角线)屏幕还大。

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雷克萨斯追求驾驶操控体验的转变,在全新LS上表现得更为突出,特别是跟技术的结合。如果说德系豪华品牌重新定义了“范式”,那么其核心内涵就在于此。技术,既要让顾客用着好,还要让顾客感觉好。

结合了铝和超高强度钢的车身结构,表达了对“刚性”这个指标的价值认同。围绕它,建立起了让驾、乘体验同时获得大幅度提升的系统。比如电控主动稳定杆、后轮辅助转向、双叉臂及五连杆悬挂之类的操控性技术和空气弹簧、多级自适应减震器、气囊调节支撑的座椅等乘坐舒适性技术。

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如果与德系品牌所建立的范式进行比较,雷克萨斯在自身原有的范式基础上进行突破,所带来的优势就变得更明显,甚至可以产生超过以往的吸引力。10AT变速箱就是一项显眼的科技亮点,它比上一代LS在业内率先应用8AT变速箱更为引人注目。搭载多级全混动科技的全新LS 500h车型也成了更有显示意义的选择,因为在这个领域,雷克萨斯堪称无冕之王。随着消费者心态渐趋成熟,雷克萨斯一贯稳定优秀的产品质量和全程无忧的售后服务,必将作为一个“范式”,成为雷克萨斯的金字招牌之一。

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今年,丰田章男是企业领袖中得到全球业界媒体重点关注的人物之一。因为他不仅领导世界最大的汽车企业,也管理着世界最具价值的汽车品牌,人们看重他如何看待这个变革的时代,如何看待他所承担的使命。

“如果不改变,我们就无法成长。”这是他最近接受专访时说的话。在带领企业的范式转变上,丰田章男把自己比做与帝国作战的绝地武士(Jedi),即使做了社长也是如此,可见范式转变的难度与重要性。他希望人们把车不仅当成交通工具,更是当成伙伴与朋友(My beloved car)。

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“让车激发情感,让车可爱”是这个所谓新版“范式”的精华所在。全新雷克萨斯LS/LC则是这种新范式指导下,迄今最高等级的成果。对它们的正确拥有方式,不是你恰好需要买辆豪华车,而是你恰好喜欢上了它。

文章标签: 雷克萨斯 责任编辑:郭小彬
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级别:概念车

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