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FCA放弃菲亚特/克莱斯勒?集中发力Jeep和电气化

王静亚 向Ta提问

来源:网通社 原创 2018-06-01 21:34

6月1日,菲克集团在意大利巴洛科(Balocco)举办的“资本市场日”上,菲亚特克莱斯勒集团首席执行官塞尔吉奥•马尔乔内正式公布了下个五年业务规划,需要注意的是其中仅提到了:Jeep、Ram、玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧品牌,并不包含菲亚特、克莱斯勒等品牌,这是否意味着,在未来五年的经营中将逐步裁撤这些品牌?

另外,在下个五年业务规划中,菲克集团将重点发展Jeep的SUV业务,继续夯实它在中国及全球市场中的领先地位。在新能源的发展浪潮中,菲克集团也将进行电气化改革,包括Jeep和玛莎拉蒂等品牌都将有大批量产品投放市场。

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近几年,菲亚特在欧洲市场的份额不断收缩,去年在欧盟和欧洲自由贸易区的市场份额降至5.0%。另外,作为拥有90年历史的美国品牌克莱斯勒,在近几年产品阵容收缩严重,市场竞争力不断下降,因此停掉这几大块亏损业务或许能为菲克集团未来5年的发展提供新的动力。马尔乔内将下一个五年计划称为“大胆、有力的计划”,同时说道,“菲亚特克莱斯勒有能力掌控自己的命运。”

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从2017年的财报信息来看,菲克集团的总营收与上一年基本持平,但利润率实现几乎翻倍;到今年一季度,集团净利润增长55%,突破10亿欧元;集团利润率提高50个基准点达到6.0%,调整后息税前利润增长5%,可流动资金达到194亿欧元,为之后的业务发展和产品开发提供了充足的资金保障。马尔乔内表示:“自2015年初以来,集团的股东价值几乎翻番(即便是不考虑法拉利股东价值增长的情况下)。而数据显示,十大汽车厂商平均股东投资回报率为-6%。”

截止到一季度末,集团的净工业负债减少近半,至13亿欧元。马尔乔内预测,截止2018年6月的一个完整财年内,集团将实现净现金流增长。

扩大Jeep品牌的影响,重点发展电气化

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在上个五年计划里,Jeep品牌在全球范围内的业务得到快速发展,特别是Jeep国产和在中国的快速发展是FCA最大的业绩亮点之一。用三年不到的时间先后导入四款国产SUV,在2017年全年突破22万台。

Jeep与Ram品牌总裁麦明凯表示:“在接下来的5年时间里,Jeep品牌将进入3个全新的细分领域:小型SUV(如,Jeep自由侠),中型皮卡以及大型SUV。此外,Jeep还将推出3排座椅的全尺寸SUV。

基于接下来强大的产品支撑,Jeep品牌为自己制定的目标是,争取在未来全球每售出的每5辆SUV中,就有一辆来自Jeep品牌。而目前的市场占比是在全球每17台SUV其中一台来自Jeep。

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马尔乔内也将正式转变对电动化的敌视态度,在最新的五年计划里,电动化战略将成为集团盈利和业务增长的重要一环,包括Jeep、玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧均制定了详细的新能源计划。

Jeep品牌计划到2021年,将对旗下所有车型提供电动版本;到2022年,品牌将提供10款插电式混合动力车型和4款纯电动车型。到2022年,阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂均实现所有产品的电动化;根据计划,玛莎拉蒂年销量将达到10万辆。

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菲亚特克莱斯勒正与Waymo、宝马集团以及Aptiv合作,共同研发Level 2、Level 3和Level 4自动驾驶技术,并将这些技术投向市场。按照计划,在2019年到2021年间,菲亚特克莱斯勒将在全球范围内普及L2级别+与L3级别的自动驾驶系统。同时,公司计划于2023年左右,全系车型标配L4级别的自动驾驶系统。

总结:在下一个五年的业务计划中,没有对菲亚特、克莱斯勒等品牌的规划,从另一层面印证了它们业务能力上的萎靡,为了能让菲克集团快速回归正轨、摆脱负债,不得不收紧亏损业务的投入。另外,有业内人士指出,马尔乔内对电气化态度的转变,更多的是想要展现FCA面对全球汽车制造变革的态度,以用来安抚投资者和相关利益人,而不是真心实意想要进行电动化。但编者认为,在新能源的发展浪潮中,菲特集团要想不被时代淘汰就不能绕开这一市场。(图/文 网通社 王静亚)

文章标签: FCA 菲亚特/克莱斯勒 停产 责任编辑:孙琦
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