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豪车会客厅丨Francesco谈兰博基尼的蜕变和成长

奚筱林 向Ta提问

来源:网通社 原创 2018-12-17 07:00

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意大利的男人们无疑是这个星球上最懂得西装穿搭的,无论哪种剪裁方式,什么样的面料,在他们身上都透着一股漫不经心又毫不费力的优雅。尤其是在色彩的运用方面,亚平宁半岛的绅士们认为,明亮色彩是自信的表现。这一点,在Francesco Scardaoni的身上就可以充分的体现出来。

1977年出生的Francesco Scardaoni于2015年初来到中国,担任兰博基尼汽车中国内地、香港及澳门地区执行总经理一职,负责销售、市场推广以及售后服务工作。在所有超豪华品牌的中国区高管里,Francesco应该算是最喜欢与媒体沟通的一个,我们都亲切的称呼他为“F哥”。

Francesco非常偏爱蓝色的西装,印象中只要是正式场合,不管是格子的还是条纹的,单排扣还是双排扣,出场率高达90%以上。而每当他站在一台兰博基尼旁边的时候,一个完整的意大利绅士该有的样子跃然于眼前。优雅时尚又足够的骚气,热情浪漫又狂放不羁,二者仿佛就是一对天生的搭档。

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虽然来到中国工作只有3年多的时间,但是Francesco在2009年便加入了兰博基尼汽车有限公司,可以说对这个品牌有着非常深刻的了解。而且每次采访他,都能从言语里感受到他对于这个品牌的热爱,是发自内心的,无关乎工作。对于兰博基尼这些年的变化,Francesco也是最有发言权的人之一。

在过去很长一段时间里,兰博基尼给人的印象就是杀伤力极强的蛮牛,Francesco也认同这样的说法,不过他表示兰博基尼正在改变,“过去我们衡量一个超级跑车,首先就是看最高时速,然后是百公里加速时间,最后是操控性。而今天这个排序已经发生了变化,排在第一的是操控性,第二的是百公里加速时间,第三才是最高时速。”

Francesco认为,车辆是不是容易操控,已经成为市场的一个重要需求,是超跑行业的新趋势。他说:“客户希望不仅仅是在周末飙车,感觉像一个专业车手一样。而是需要一款能够适合每天开,适合每个家庭成员开的车。”正因为市场需求在变,所以兰博基尼也要变化和成长,从一台只能在赛道上驰骋的愤怒的公牛,变为一台人人都可以驾驭的车。

正如Francesco前面所讲的那样,如今的兰博基尼与以往相比,最大的变化就在于从单纯的追求动力数据上的增长,转而追求操控至上,“我们的研发团队一直致力于提供更多创新的解决方案,才能打造出这么多独一无二的兰博基尼车型,而今天这种创新解决方案的目的是为了提升车子的操控性。”他补充到。

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每次采访Francesco时,他都不会吝啬对于兰博基尼的赞美,这一次也是同样,“我非常喜欢兰博基尼这个公司,因为这是一个非常勇敢的公司,并不是所有车企都敢于去改变公众对自身的品牌感知。我们品牌的一些关键词确实发生了变化。因为我们相信,原地踏步保持不变,是没有办法应对每天都在改变的世界的。”

随后他又强调:“要做到这一点,这个品牌就必须非常强大,而兰博基尼就是这样一个强大的品牌。一方面不断地自我成长,另一方面传承品牌DNA,包括不断开发最创新的技术解决方案,同时保留极高辨识度的外观设计,所以说兰博基尼一直都在蜕变和成长。”

提到中国市场,Francesco讲道:“中国的超跑文化如今也发生了变化,人们不再想买一款只能在周末戴着头盔到赛道狂飙的车。他们更希望有一款能够每天驾驶的梦想车型,在上下班的时候,既可以享受非常豪华的内饰,同时也能够体验到驾驶的乐趣和发动机澎湃的声浪。” 兰博基尼中国区的业绩在Francesco接手后连创新高,由此可见他对于中国客户的需求非常了解。

也有一种声音认为,兰博基尼的这种改变是向市场的一种妥协,但Francesco并不认同这种说法。他指出,这种改变是兰博基尼响应市场、响应客户需求的表现,“其实从Gallardo开始,兰博基尼已经在慢慢改变,Aventador和Huracán比它们的上一代车型好操控了很多。这非常清晰地表明了我们的宣言,那就是我们希望推出更好驾驶的车。”Francesco如是说。

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其实从Urus的推出,我们就可以很明显的看出兰博基尼变化的核心,就是为产品增加“家庭”属性。意大利男人的风流与浪漫是举世闻名的,但同时,结婚后的意大利男人也是出了名的顾家,他们的家庭观念非常重。在以前的采访中,Francesco不止一次强调,Urus是一款家庭日常用车。

Urus在2017年底推出后,2018年全年的产能被预定一空,这足以表明,从赛道走进家庭的兰博基尼,同样深得人心。兰博基尼不但切中了一个全新的细分市场,也让品牌更加贴近消费者。Francesco向我们透露了一个数据,购买Urus的客户中,有84%都是新的客户。

他还说道:“未来,随着这些新客户慢慢了解兰博基尼品牌后,他们也许会尝试购买兰博基尼的超级跑车。很多新客户过去没有买过兰博基尼,或许是因为超跑只有两个座位,或者是因为他们认为兰博基尼难以驾驭。其实他们不知道他们是完全可以驾驭兰博基尼的。现在既然Urus能够让他们有驾驭的信心,或许未来他们也会购买兰博基尼的超级跑车。”

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就在上个月,Urus夺得了“2019中国年度性能车”大奖。虽然以往也多次获得过这个奖项,但是对于兰博基尼而言,今年以一辆SUV获奖有着不同的意义。在Francesco看来,Urus夺得这一奖项实至名归。虽然在很多场合都提到了Urus的家庭属性以及实用性,但他更是一直在强调Urus的“超级SUV”身份。

Francesco表示,Urus不需要在舒适度和性能之间作出任何牺牲。一方面它更加舒适,这个舒适主要是指Urus的座位数多了,超跑只有两座,而Urus有4座、5座的设计;另一方面能够保留超跑般的性能,因为Urus本质上是一款超级SUV,只是将超跑的性能融合在一个SUV的车身里。

“如果将Urus调整为赛道模式的话,最大功率是650马力,拥有令人窒息的扭矩带来的驾驶体验。所以它的过弯非常稳,百公里加速也超过了上一代V10车型的加速时间,功率重量比和制动距离都接近于超级跑车,所以在性能上完全可以媲美超跑。”他补充到。

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从今年秋季开始,Urus已陆续交付到中国客户手中。这也就意味着,兰博基尼今年在销量业绩方面有望进一步提升。正是因为Urus开创了“超级SUV”这个全新的领域,所以Francesco认为兰博基尼有自己的先发优势,能够进一步扩展这一细分市场。虽然接下来也会有其他品牌进入到这个领域,比如阿斯顿·马丁DBX,但是他依然坚信Urus会是这个细分市场里的超级明星。

最后在谈及对未来的期望时,Francesco回答道:“兰博基尼所处的具体细分市场叫做ESS,就是超级豪华跑车细分市场。从这一细分市场来看,这几年增长已经慢慢放缓了。不过最近几年,企业家们开始更有信心敢于买一些奢侈品,包括跑车。所以未来几年,我们相信会是稳中有增,而且这种增长会比较持续。”

变与不变是汽车行业一个永恒的话题。作为一名车迷,肯定不希望喜欢的品牌丢掉原有的精髓,变得没有特点。而从汽车制造商的角度来看,整个市场的车轮在向前滚动,很多趋势化的东西无法避免,不创新不改变就很容易被淘汰。在Francesco看来,兰博基尼的变化其实是在“成长”,这也就意味着品牌原有的DNA还会一直传承下去。比如他就向我们保证,3年后,兰博基尼新的旗舰车型依然会搭载V12发动机。这对于蛮牛的粉丝来说,应该是一个值得欢呼雀跃的好消息吧。(图/文 网通社 奚筱林)

文章标签: 兰博基尼 Aventador SVJ 责任编辑:孙琦
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