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一口地道的伦敦腔 速度与优雅并存的捷豹XJ

刘可 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-01-14 07:00

方灯有点楞 回归圆灯才是王道

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1986年,代号为XJ40的第二代车型正式推出, 此时第一代XJ Series 3仍然在产,它们很容易区分,因为XJ40居然采用了方灯的设计。动力方面,XJ40最初只有两款直列6缸发动机可以选择,排量分别是2.9L和3.6L,没有提供V12的版本居然是因为发动机舱装不下。

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福特收购捷豹之后就展开了对AJ6发动机的升级工作,其中2.9L版本被新的3.2L取代,而且还从SOHC升级为DOHC,而3.6L那款也扩缸到4.0L。不过重头戏还是1993年的时候“魔改”了之前的5.3L发动机,排量提升(由5.3L提高到6.0L)但体积缩小,终于能塞进发动机舱了。搭载新V12发动机车型有自己的独立代号——XJ81。如果你细心一点就会发现,XJ12(XJ81)的出现正好是XJ12(Series 3)的结束。 

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1995年,捷豹推出了第二代XJ的改款车型,新车的代号为X300。从外观来看,改款车型回归了第一代的设计,正宗的英伦味道又回来了。轴距也和改款前有了一些变化,标准版轴距缩短30mm,为2870mm;长轴版缩短5mm,为2995mm。动力方面,虽然那两台直列6缸发动机的排量没变,还是3.2L和4.0L,但是细节上进行修改,因此更名为AJ16发动机。搭载V12发动机的车型仍然命名为XJ12,但是代号变为X305。

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按着代号捋下来就是X306,它的正式名称为XJR,作为高性能运动车型,XJR是XJ系列中首次搭载机械增压发动机的车型,那台4.0L直列6缸发动机最大功率提升到243kW,最大扭矩达到512N·m。为了配合高性能运动车型的特性,它在外观细节上也和其它车型略有不同。为了和之后推出的XJR区分,有时它也被称为XJR6。

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1997年,第二代XJ最后一次改款车型上市了,它的代号为X308,普通版车型搭载3.2L和4.0L发动机,看排量你肯定感觉不到它的变化,但是它的结构发生变化——从直列6缸变成了V8(AJ-V8发动机),由于发动机的改变,这款车的名字变成了XJ8。

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改款之后,XJR车型也进行了相应的升级,虽然排量和XJR6一样还是4.0L,但是这回换上了AJ-V8的机械增压版,最大功率提高到276kW,最大扭矩达到了525N·m。由于使用V8发动机,因此很多时候也称它为XJR8。

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文章最后,我们以AJ-V8发动机的故事作为结尾,这款发动机的出现,让自家两个系列发动机“光荣下岗”,第一个就是AJ6/AJ16发动机。而且AJ-V8发动机还以小博大,革了自家V12发动机的命,这也是为什么在第二代XJ第二次改款时没有推出搭载V12发动机车型的原因。AJ-V8还出现在一款著名英伦超跑的发动机舱里,这就是2005年推出的V8 Vantage,当然了,阿斯顿·马丁不会只是简单的拿来使用,无论是4.3L版还是4.7L版,动力参数都有提高。(图/文 网通社 刘可 图片来源于网络)

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文章标签: 捷豹 XJ 责任编辑:刘可
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