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所谓的超级有何与众不同? 冰雪体验广汽讴歌RDX

李少晨 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-01-22 07:00

这台RDX定位与一台城市SUV,但是在许多方面却刻意的营造了许多运动的氛围,而这些氛围导致的影响具有很强的主观意向,有的人可能很喜欢,而有的人则会觉得有些过于张扬。

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从动力角度来说,在动力表现方面,RDX完全不同担心,这台2.0T发动机在参数方面的表现非常出色,最大扭矩的转速区间很宽泛,从1600转开始就能达到370牛米,而在3000-4000转区间内则能达到380牛米的最大扭矩,日常驾驶中的起步和加速都能轻松应对。营造的排气声浪虽然很好听,在某些时刻带来不太一样的驾驶感觉,但是在日常驾驶中时刻萦绕在你耳边,还是让我感觉不太舒服。

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全新RDX提供了四种驾驶模式可以选择,除去雪地模式这个比较特殊之外,其他三种模式当中,舒适模式相对慵懒,运动模式更像是别的车中的标准模式,而运动+模式则相对激进,表现出了和它这个体型级别不太符合的表现,从油门踏板、换挡逻辑、转向、四驱系统、电子稳定系统等都会根据不同的驾驶模式而改变。运动+模式下的RDX有一种完全不符合气场的激进劲儿,动力也全面爆发,虽然开起来很有冲劲儿,但我还是更喜欢舒适模式。

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RDX的悬架有一种美系车和日系车都不具有的坚韧感,整体感觉更像是欧系车,这种韧性确实带来了很好的运动属性,无论是侧向支撑和对于侧倾的抑制都非常出色,但是相对的,在日常驾驶中的舒适性则不算特别好。作为一台主要面向城市的SUV,你对于它的期待应该是柔软的能过滤掉路面的大部分颠簸,但实际情况则是它为你保留几乎上一切路感,这点虽然不是缺点,但我总觉得和它的身份不太相符。

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RDX在公路驾驶上的表现总的来说很完美,虽然有一点瑕疵,但是并不影响它的整体感受。不过对于我来说,我觉得RDX有些刻意,在舒适和运动之间缺少一个很好的平衡,比如排气声浪、坚韧的悬架、良好的转向都代表了很好的运动属性,但是也代表了日常驾驶的噪音、不舒适性等,如果这两点做到了完美的平衡,就非常好了。

总结:

从产品实力上来讲,RDX其实并不输给任何同级别竞争对手,也许没有特别华丽的外表、内饰,但是在注重功能性的同时也开始讲究美学和细节,这也是以前的讴歌所没有的。在更加重要的驾驶部分,出色的动力总成、优秀的四驱系统和底盘质感造就了一台偏向运动的城市SUV,舒适性虽然不弱,但如果更好一些会更加完美,所以总的来说,RDX确实有一些独到之处,之所以小众,是因为不同吧。(网通社 图/文/摄 李少晨)

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文章标签: 讴歌 本田 RDX 四驱冰雪试驾 责任编辑:李少晨
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