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车轮君爱嘚啵:5家造车新势力被一汽"收归麾下"

王磊 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-03-19 00:00

《车轮君爱嘚啵》第十二期

嘚啵嘚啵,爱嘚啵,《车轮君爱嘚啵》第十二期来了!在本期内容中,我们将与您探讨下中国一汽与多家造车新势力合作那点事儿。话说自新“掌舵人徐留平上任以来,转型升级就成为了中国一汽核心任务,包括红旗奔腾及一汽吉林等品牌均在朝着这一目标所努力。而与云度拜腾、博郡、清行及新特等5家新兴造车企业之间的合作,则被外界解读为企业实现核心目标的一条“捷径”,当然也有不少人认为这是一汽沦为“代工厂”的开始。(上期内容:特斯拉再三降价背后有何"阴谋"

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在过去一年,受中美贸易摩擦、国六排放标准落地、汽车保有量日趋饱和等多方面因素影响,中国车市不可避免的呈现出了负增长,而这也直接导致多家车企的业绩明显下滑。为解决这一问题,“抱团取暖就成为了大家的共识,其实不仅是中国一汽在寻找“盟友”,如广汽集团、长安汽车及长城汽车等中国车企巨头也在拓展各自的“朋友圈”,当然就现阶段来讲,中国一汽是最受造车新势力青睐的一个。

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从2016年起,中国车市就涌现出了大批的造车新势力,不过真正的“交付元年”是从去年开始,但就总体的交付情况来看,却不甚理想,仅有蔚来一家突破了1万台,更多的造车新势力还在寻求“双资质”的路上。因此,为解决生育难与销售难的问题,抱传统车企的“大腿”就成为了最佳的解决之道。而截至目前,选择与中国一汽“联盟”的造车新势力已多达5家。

中国一汽2.65亿美元入股拜腾/“8.5亿元”出售资质

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拜腾是众多造车新势力之中与一汽接触较早的一个,它不仅获得了后者的2.65亿美元融资,同时双方还签订了战略合作框架协议,宣布将围绕平台技术、投资入股、零部件采购等方面展开一系列合作。此外,一汽夏利(隶属中国一汽)还以1元的价格将一汽华利100%股权转让给拜腾,这彻底解决了拜腾造车资质的难题。

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当然,天下没有免费的午餐,拜腾之所以受到一汽青睐,很大一部分原因是该品牌在整体设计、自动驾驶及人车交互等方面具有独到优势。此外,为换取造车资质,拜腾也将承担一汽华利应偿还的8亿元债务以及5462万元职工薪酬,这可以有效的减少一汽夏利的负债。

中国一汽与新特/清行/博郡的合作从代工开始

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新特是最早找一汽代工的造车新势力,早在去年年初,双方就签署了《电动车项目合作生产框架协议》。根据协议内容,双方将在新能源汽车的研发、生产、销售等环节上展开全面战略合作,同时新特旗下产品也将由一汽轿车代工生产。而截至去年底,一汽轿车已为新特造出了4000多辆DEV 1车型

除此以外,双方的合作也涉及共享出行领域,图中的摩拜定制版共享汽车DEV 1就是一汽轿车入股摩拜出行(10%股权)后,打造的产品。可以说与新特的合作,不仅给一汽轿车提供了入局共享出行领域的契机,同时也为企业缓解了产能过剩的困扰,而新特则可以间接解决生产与资质的问题

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与新特类似,清行汽车也找到了一汽吉林代工生产,目前双方合作投产的首款产品清行400即将于今年上半年上市。而随着双方合作的逐渐加深,已确定将共同成立联合销售公司,该销售公司不仅将销售双方联合打造的电动及混动车型,还会销售一汽吉林旗下产品,如森雅R7、森雅R9等。根据规划,截止今年,清行汽车的全国销售网点预计将达到1600家。

与清行汽车的合作,同样解决了一汽吉林产能闲置的问题,且双方还可以共享销售渠道,降低运营成本。而根据公开资料显示,清行汽车是清华系公司,它不仅拥有独自研发三电系统的能力,且在5G研发、车联网及智能驾驶等领域也有一定造诣。另外,此前清行汽车COO李林果曾公开表示:“清行汽车产生的新能源积分归属一汽所有”,这也可以缓解双积分带给中国一汽的压力。

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与清行汽车一样,另一家造车新势力——博郡汽车也选择了与一汽吉林合作。根据双方签署的战略合作协议显示,它们计划合作开发、生产、销售博郡首款纯电动SUV,该车将于今年4月11日亮相。

与上面的几家造车新势力一样,博郡汽车同样有着“一技之长”,根据企业的背景资料显示,除整车制造外,博郡汽车也在进行三元锂电池的研发和生产,以及自动驾驶、5G应用等技术的开发,而这些都是中国一汽所看重的。

一汽轿车与云度携手 布局涉及多个领域

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在5家造车新势力中,云度新能源是与一汽携手最晚的一个,但双方的合作却涉及到方方面面。根据一汽轿车与云度新能源签订的协议显示,双方将结合企业自身优势资源,共同研制开发新能源乘用车,并计划于今年投放市场。该合作车型将借助一汽轿车生产体系,进行差异化零部件开发,并通过云度自身资质和销售渠道进行销售。

此外,双方还将携手建立在网约车、物流车、湄洲岛智慧城市(自动驾驶)、红旗小镇、卡车物流平台等领域的合作伙伴关系,并进行汽车金融、供应链共享等战略性合作。

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虽然云度新能源是最晚“投诚”中国一汽的新兴造车企业,但它的优势也是其它四家所无法比拟的。作为造车新势力中的幸运儿,云度新能源早早就获得了“双资质”,同时其还拥有福汽的技术、莆田国资背景和地方政府的支持,这些都足以让它与一汽轿车平等对话,而双方的合作也算是强强联合。

各取所需,但“亲疏有别”

从上面的内容可以看出,中国一汽是通过多种形式将5家造车新势力“收归麾下”。其中,拜腾直接获得了一汽集团的资金支持,并购买了一汽华利的100%股权(换取资质);新特、清行、博郡三家则以寻求代工为主,这之中新特还与一汽轿车在共享出行领域合作,清行则为一汽吉林提供渠道共享及新能源积分;云度新能源与一汽轿车的合作,除涉及造车外,双方还为未来多领域协作预留了空间。

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毋庸置疑,一汽与多家造车新势力的合作可以算是共赢。作为拥有国字号背景的车企之一,中国一汽拥有的资源是其他民营车企所不具备的,但其在新兴技术的研发与新能源车型的制造上,却走的相对缓慢,而选择与新兴造车企业合作,可以极大的加强企业短板。同理,各造车新势力在与一汽的合作中也获益良多,单单雄厚的资金支持、成熟的生产制造体系及“双资质”等就对它们有着很大帮助。

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当然,在对待“盟友”的态度上,中国一汽也是“亲疏有别”。比如拜腾就是一汽最为青睐的一个,不仅给予资金支持,还助其解决造车资质的难题。不过这也很好理解,首先拜腾确实在技术上有着诸多积累,其次它的投资方还包含宁德时代,这也算是为一汽与宁德时代之间的合作搭建起一座桥梁,而根据最新消息,一汽宁德时代合资公司已经注册完成。

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写在最后:存量时代的来临,无论对于传统车企,还是造车新势力都是一个极大的挑战,想要活下去,甚至是发展的更好,强大的“盟友”几乎必不可少。而对于正处在转型升级路上的中国一汽而言,选择与众多造车新势力“携手”,在享受共赢的基础上,也可以最大的掌握主动权,可谓是一举两得。另外,随着未来汽车行业的竞争逐渐加剧,也不排除“盟友”变为“臣子”的可能。(图/文 网通社 王磊)

文章标签: 一汽轿车 云度 新特 清行 博郡 责任编辑:赵淳
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