当前位置: 华声在线-汽车频道 > 行业评论 > 没有产品竞争力的东风日产

以价换量的东风日产 没有产品竞争力还能坚持多久?

向Ta提问

来源:转载 2019-07-22 22:58

回看2018年,车市整体都呈现出退坡的态势,但日系品牌大都却保持着较好的增长姿态。具体细分到车厂上,东风日产依然维持着年销量超过百万的体量,广汽本田、东风本田、广汽丰田一汽丰田也都在稳步增长。

华声在线

但是到了2019年年中,依然有部分日系厂商保持着高速增长,但是体量最大的东风日产却出现了负增长。虽说东风日产的销量没有增长,但是它依然是日系品牌中销量最高的车企,硬实力很定是有的,但是会出现负增长,肯定是有原因的,小编总结了三个原因。

以降价换销量,表面光鲜背后却是被竞品拉开差距

华声在线

这几年市场都在提倡消费升级,这其中的含义并不是多花钱,而是把钱花在更有价值的东西上,对于汽车来说更是如此,消费者更愿意把钱花在那些能给自己带来精神愉悦的车上,而不是简单的交通工具上。

华声在线


但是东风日产的几款主流车却是在降价销售,意在抢夺低一级别的车型市场,无形中让自己的产品价值降了一个级别。原本可以卖13万的轩逸,现在只有10万的价值,原本可以卖16万的逍客,现在却只能卖13万。

这样带来的结果就是,原本同为竞争对手的雷凌、朗逸、卡罗拉、昂克赛拉等等的合资轿车依然保持着12万+的价值感,而轩逸则沦为10万级的价值感。

华声在线

从消费者的角度上来看,短期来看降价售卖是利好,但是对于车厂和经销商来说,这会导致一个恶性循环。对于车厂来说,以后降价的车型再也卖不回去高价了,也就是单车利润率只能降低,即便推出的高价产品消费者的认可度也不高,而对于经销商来说,销量对于利润的影像太大。长而久之,车厂的品牌效应就会降低,消费者则会挑其他更好的产品购买。

销量过于集中在某几款车型上

华声在线

这里就不得不提及到2015年那个失败的战略“YOUNG NISSAN”,看看顺应而出的几款车型,西玛、蓝鸟、楼兰,全部都铩羽而归,所谓的看清了中国年轻消费者想要什么,最终结果似乎啪啪啪的打了决策者的脸。

华声在线

(东风日产70%销量由轩逸、逍客、奇骏提供,其他仅为30%)

再看看现在东风日产的销量报告,基本上40%的销量都是由轩逸带来的,剩下奇骏、天籁、逍客三分剩下的60%。这也就是以为着说,只要这四款车某一款出现一点瑕疵,给日产带来销量影响是非常大的。

不仅如此,从去年到今年推出的全新天籁、改款逍客和全新轩逸就能看出来未来日产打算走一条什么路,虽然三款车型看起来都更年轻了,但是骨子里的东西没有变化,配置大都延续着旧款上原有的配置,没有突破创新。

近几年的产品没有“亮点光环”

从去年到今年,东风日产的热销车型:改款逍客、全新天籁和全新轩逸上,没有太多能让消费者感觉到不错的“亮点光环”。

华声在线

同样是换代上市,全新的东风本田XR-V更换了更强动力的发动机,相比之下日产逍客仅仅更换了前脸的设计,配置变化都微乎其微。而且本来逍客就是站立在紧凑级SUV的一员,现在都要被迫降价与小型SUV竞争,说的好听点是错位竞争,但是说的难听就是同级根本没有竞争力。

华声在线

轩逸更是如此,在全新轩逸上市之前,十几年前的经典轩逸都还在卖,要设计没设计要配置没配置,简直是欺骗消费者的感情。全新轩逸来了以后,几乎和逍客改款同样的套路,换了一个外观,配置还缩水了。相比之下,广汽丰田的全新雷凌则是脱胎换骨的变化,底盘、内饰、配置全面提升。

华声在线

全新天籁同样如此,虽然看似有了“VC-TURBO”可变压缩比的发动机加持,但是消费者真的需要这款发动机吗?毕竟全新的技术会带来更高的后期用车成本。而且将重心放在研发发动机上忽略了其他的提升,全新天籁也失去了B级车应该有的质感和空间,粗糙的内饰做工,让“天籁公爵”脸面何存?

华声在线

全新天籁顶配后排

华声在线

天籁公爵后排

结语:时代在进步,消费者的眼光也变的更刁钻,只有实打实的提升产品力才是现在车企唯一的出路,靠着一味的降价只会慢慢把之前积累的口碑消耗完,东风日产如果还不改变策略,在未来竞争更激烈的中国市场,将会走进一条死胡同。

文章标签: 东风日产 产品竞争力 责任编辑:张青云
0条评论

推荐阅读:

征服高原症需要“变通” 西藏体验东风日产天籁

征服高原症需要“变通” 西藏体验东风日产天籁

之前在北京我就参加过天籁的油品适应性体验,在加注不同标号油品后,天籁的加速感受其实并没有什么实际的变化,6.9秒的百公里加速成绩在同级别当中绝对是标杆表现。这次厂家又把活动搬到了青藏高原,通过两天的体验,天籁是否还能像在平原一样表现出色?

徐跃翔 2019年07月22日
东风日产可变压缩比引擎代号超变擎 将扩至1.5T

东风日产可变压缩比引擎代号超变擎 将扩至1.5T

东风日产在2018年首度引进VC-TURBO发动机,搭载在第七代天籁上。近日,网通社从东风日产官方获悉,这款可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO的代号为“超变擎”。“超变擎”将从现有的2.0T连续可变压缩比延展至1.5T乃至更多排量,并且预计在2020年搭载到多款车型上。

吴垠 2019年07月02日
日产设计“重心”重返中国  将参与全球车型开发

日产设计“重心”重返中国 将参与全球车型开发

今年4月,日产汽车公司宣布将其全球八大设计中心之一的日产中国设计中心迁至上海。日产中国设计中心将继续专注于为全球最大的汽车消费市场——中国市场以及全球的消费者提供更具创新的产品。该中心将成为重要的枢纽,通过设计更好地将人们及社区与更安全、更互联、可持续发展且激动人心的产品和技术相连接。

姚旦文 2019年06月18日
日产汽车公布5月在华销量 乘用车版块略有下滑

日产汽车公布5月在华销量 乘用车版块略有下滑

6月6日,网通社从日产汽车公司官方了解到,2019年1-5月,日产中国和东风汽车有限旗下乘用车事业板块(包括东风日产和东风启辰)的销量分别为587,197辆和481,613辆,同比分别下降0.4%和2.2%;轻型商用车事业板块(包括东风汽车股份有限公司和郑州日产)1-5月销量为92,260台,同比增长13.2%。

奚筱林 2019年06月06日

日产天籁

进入频道>>
日产天籁 询底价

17.98-26.98万

品牌:日产

级别:中型车

参配 文章

预约试驾

返回顶部

微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。