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跨界范儿 豪华芯 简单体验捷豹I-PACE

梁子辰 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-01-20 07:00

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欧洲一直都是汽车的摇篮,众多举足轻重的车企都是孕育于此。尤其是在豪华车领域,除了大家耳熟能详的BBA以外,还有很多来自欧洲其它国家的豪华品牌,今天我们要体验的捷豹,就是一个来自大不列颠的豪华品牌。虽然捷豹是一个英国老牌车企,但我们今天将要体验的确是一台全新的车,而且还是一台新能源车。

大势所趋,越来越多的传统列强都已经开始布局新能源市场,今天将要体验到的捷豹I-PACE就是捷豹路虎全新eDM电动汽车平台的第一款量产车型。我们先来简单的了解一下捷豹I-PACE这款车,新车目前在售的有四款车型,售价为63.08万-71.68万元,将与奔驰EQC和奥迪e-tron等车型展开直接竞争。

驾驶质感 完全征服了我

如果说捷豹I-PACE是一台最大程度保留驾驶质感的电动车,一点也不为过。新车搭载了两台永磁同步电机,最大输出功率为294kW,峰值扭矩可以达到696N•m,接近700 N•m的扭矩就已经足够漂亮,完全可以媲美绝大多数性能车。这还不是捷豹I-PACE的全部,0.29Cd的风阻系数,对于一款SUV来说,也是非常不错的了。官方给出的0-100km/h的加速时间仅为4.8秒,NEDC续航里程为456km,此外让人惊喜的是,这台电动车居然有500mm的涉水深度。

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新车提供了包括运动和节能模式在内的多种驾驶模式,当车辆处于舒适模式下,油门的敏感度并不是很高,尤其是在油门的初段,给我很多的反应时间。当油门进入到中段之后,动力的响应会明显积极了很多。新车刹车的调校相对偏软一些,初段的制动力不是很强,同样是深入一些之后,会有明显的制动力。

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如果车速较快时,刹车灯也会自动点亮,提升行车的安全。毫不夸张的说,如果脚底下可以细腻一点点的话,完全可以进行单踏板的操作。将动能回收调到低之后,收起油门时的制动力会小很多,几乎感觉不到什么。

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在高速路段时,即便是在较高的车速区间段内需要突然加速进行超车,捷豹I-PACE也表现的非常从容,后段加速能力非常强。

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在这次的山路体验环节,蜿蜒的盘山路非常能够体现一台车的稳定性。在山路间行驶的过程中,悬挂对于车身的支撑性非常好,但也正是因为这种偏向运动的调校方式,所以会有一小部分路面的颠簸传递到车内,但完全在一个可以接受的范围之内。

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总结:豪华不只是定义 它体现在方方面面

捷豹I-PACE真的给了我很多惊喜,其中最为记忆深刻的就是出色的驾控体验,如果说这台车就是为了驾驶而生,一点也不为过。所以如果你想要买一台豪华品牌新能源车,同时又不想妥协掉一些驾驶上的乐趣,那么捷豹I-PACE真的很适合你。

(图/文 网通社 梁子辰)
文章标签: 捷豹 新能源 跨界 SUV 责任编辑:张朦
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