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大众汽车展出全新ID.4原型车和量产版ID.3

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来源:厂商供稿 2020-03-03 19:22

未来已至:大众汽车展出全新ID.4原型车和量产版ID.3

大众汽车全速推进电动化攻势:茨维考工厂已启动ID.3的生产,新车将于今年夏天上市。

ID.4紧跟ID.3步伐:ID.4是ID.家族的第二款量产车型,也是大众汽车首款量产纯电动SUV

为电动汽车而生的车身比例:ID.4充分发挥模块化电驱动平台(MEB)的优势:短前悬,长轴距,空间极为宽敞。

长续航里程:得益于卓越的空气动力学设计及大容量电池,ID.4续航里程高达500公里(WLTP)。

首批欧洲版ID.3全数订出:已有超过3.7万名用户预订了首批ID.3   1ST。

可定制续航里程:ID.3可选45千瓦时、58千瓦时和77千瓦时电池容量,续航里程(WLTP)最高可达550公里。

面向欧洲市场的3万欧元以下的入门级车型:根据电池容量的不同,ID.3分为三个版本,即Pure、Pro和Pro S。其在德国市场的起售价低于3万欧元。

强劲动力:ID.3可提供四种动力系统,最大功率为93千瓦至150千瓦之间。

至2024年投资330亿欧元:大众汽车旨在成为全球电动汽车市场的领导者,至2025年电动汽车计划产量达150万辆,比原计划大幅提升。

更进一步,迈向未来可持续出行

【2020年3月,沃尔夫斯堡/北京

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ID.4紧跟ID.3步伐。ID.4是大众汽车首款量产纯电动SUV。和ID.3一样,ID.4基于大众汽车可扩展的纯电动MEB平台,具备ID.家族的各项优势:空间宽敞、风格动感、操作直观,并且实现全面互联。

大众汽车品牌的电动化攻势正在全速推进。根据最新计划,至2025年大众汽车的电动汽车产量将可达150万辆,比原计划大幅提升。

ID.4——大众汽车首款量产纯电动SUV

从ID.CROZZ概念车到ID.4。ID.4这款始终保持在线的零排放车型,将以自信而进取的姿态,挺进全球最受欢迎的细分市场。大众汽车展示了首款纯电动SUV——ID.4(原型车),它是ID.家族的第二款量产车型,并将于2020年登陆欧洲市场。与ID.3一样,ID.4也基于大众汽车MEB平台打造。

在这款SUV车型的名称中,ID.代表着智能设计、身份认同和前瞻科技,而数字4则代表ID.4与ID.3一脉相承。正是依托ID.系列首款车型ID.3,大众汽车开启了品牌历史上继甲壳虫汽车和高尔夫之后的第三个重要篇章。

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“开放空间”理念带来宽敞的车内空间。ID.4的外观设计经过空气动力学优化,并完美展示出MEB平台革命性的架构特点:短前悬,长轴距,车内空间极为宽敞。ID.4轻快、明亮的内饰设计,将为落座其中的驾驶者和乘客提供名副其实的“开放空间”。

ID.4可配备多种模块化驱动组件——首发车型为后轮驱动,后续还将推出强劲的纯电动四驱版本。高压电池被置于车辆底部,确保车辆低重心的同时,能够实现平衡的轴荷分配。电池可支持交流、直流及三相电充电。根据驱动组件的不同,ID.4的续航里程可达500公里。

简洁操控。ID.4的驾驶舱布局清晰,操作可几乎完全通过触控或Natural Voice智能自然语音控制系统实现。作为大众汽车首款量产纯电动SUV,ID.4提供高等级的安全技术并可实现全面互联。

ID.3——新时代先驱

智能、创新与可持续。2019年底,ID.3正式投产。这款车型兼具智能、创新与可持续性,堪称大众汽车的新时代出行先驱。ID.3的新锐设计融合了众多尖端科技。在长度仅为4.26米的车身上,ID.3整合了MEB平台的各项优势,包括宽敞的车内空间以及直观简洁的操作。高压电池被置于车身底部,确保车辆拥有灵巧而精准的操控。

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颠覆性内饰设计。MEB平台所带来的长轴距和短前后悬,使车内空间极为宽敞——“开放空间”为紧凑级车型树立了崭新标杆。通过数字化显示屏和控制组件,车内一切皆可轻松掌控。驾驶舱内由LED灯带组成的ID. Light,可为乘客提供可视化的信息。ID.3的操作几乎可以完全通过触控或Natural Voice智能自然语音控制完成。通过无线App-Connect系统,车辆可以与用户的手机相连接,并通过面向欧洲市场的We Connect APP实现控制车辆充电或预设空调系统等功能。

首发车型已全部订出。在欧洲,限量3万台的首发车型ID.3 1ST于2019年春季开启预订。截止目前,我们已收到超过3.7万个订单。

三款不同配置车型和四种动力级别。大众汽车发布了可按需配置的量产车型。用户可从三款不同配置的车型中进行选择,即ID.3 Pure、ID.3 Pro和ID.3 Pro S。这三款车型的主要区别在于输出功率、电池容量、续航里程以及充电功率。而系列中顶级车型ID.3 Pro S搭载了更多专属配置。

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基础型ID.3 Pure搭载可用容量为45千瓦时的电池,续航里程达330公里(WLTP)。根据用户的不同选择,位于后轴的驱动电机输出功率为93千瓦或110千瓦(126马力或150马力)。ID.3 Pro电池容量为58千瓦时,续航里程达420公里(WLTP),输出功率为107千瓦或150千瓦(146马力或204马力)。ID.3 Pro S的电池容量达77千瓦时,续航里程高达550公里(WLTP),输出功率达150千瓦(204马力)。这三款车型均支持交流、直流和三相电充电。使用充电功率为100千瓦的充电设备,ID.3 Pro充入约290公里续航里程所需的电量仅需30分钟。

ID.3 Pure。ID.3 Pure作为一款入门级车型,在德国市场的售价在3万欧元以下。这款车型的外观配置包括18英寸钢轮辋、带自动照明控制的LED前大灯和LED尾灯组等。

内饰配置包括10色背景灯、ID. Light灯光系统、Air Care Climatronic空调系统、Natural Voice智能自然语音控制和Keyless Start无钥匙舒适启动功能。此外,Lane Assist车道保持系统、Front Assist预碰撞安全系统、Dynamic Road Sign Display动态路标识别系统和Park Distance Control驻车距离控制系统等能够让驾驶更加轻松。

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ID.3 Pro和ID.3 Pro S。ID.3 Pro的配置与ID.3 Pure相同,售价不超过3.5万欧元,能够同时兼顾市内出行和中途旅行需要。其电池容量大于ID.3 Pure,续航里程因此提升,同时使用直流充电的时间更短,并拥有更大的输出功率。ID.3 Pro S作为顶配车型,配备了多项运动性配置,如19英寸Andoya轮辋和采用Play & Pause(播放与暂停)设计的踏板等。

选装配置彰显高科技。全系车型均可选装多项极富吸引力的配置,例如带低音炮的7扬声器400瓦Beats音响系统。AR增强现实抬头显示可以将重要信息投射于挡风玻璃上,将数字化显示与现实世界相融合,各项信息根据透视原理以三维图像的形式呈现在车辆前方3至10米处。Travel Assist巡航辅助系统可通过加速和制动控制跟车距离,保持车辆行驶于车道内,并可在信息娱乐系统显示屏上显示周围环境。之后这项系统的功能会得到进一步加强:当驾驶员在高速公路上打转向灯时,在周围路况允许的情况下,Travel Assist巡航辅助系统会自动变换车道。

两种Style风格套装。大众汽车的设计师为渴望提升ID.3智能性的用户研发了不同的Style风格套装。内饰方面,用户可从Style和Style Plus两个版本中选择。这两个版本均提供采用Sumba Flow面料和ArtVelours微绒的座椅和扶手,同时配备真皮加热方向盘和30色背景灯。Style Plus还提供电动座椅调节、座椅加热和带按摩功能的气动腰撑。相比传统腰撑,运行更安静,功能更多样。

外观方面,ID.3提供Style Silver或Style Penny Copper两种风格套装,包括车顶的银色或铜色饰条以及对应的C柱纹样。保险杠和车侧门槛处的Greytech metallic(灰金)元素强化了车身套件,而源自大众汽车R系列高性能车的20英寸Large Sanya轮辋则让ID.3更加动感。用户可从六种车漆颜色中选择——例如Moonshine Grey(月光灰)和Makena Turquoise(马可纳绿)。

相比以往,大众汽车官方网站简化了ID.3的在线配置流程——用户只需简单几步即可配置出心仪之车。

大众汽车战略:适合所有人的电动汽车

大众汽车正在按计划加速推进电动化攻势。2019年,纯电动ID.3全球首发并在茨维考工厂投产,成为大众汽车电动化攻势的两大重要里程碑。2020年,大众汽车将ID.家族的上市作为首要目标,ID.3将于今年夏天在欧洲交付。

针对主要目标的重大投资。未来数年,大众汽车旨在成为全球电动出行的领导者。因此,至2024年,大众汽车集团将投资330亿欧元,其中大众汽车品牌将投资110亿欧元。预计至2025年,大众汽车品牌将生产150万辆电动汽车。

从2021年开始,茨维考工厂每年将生产33万辆电动汽车,成为欧洲规模最大、最高效的电动汽车工厂。在中国和美国,ID.家族的上市准备工作也在全速展开。例如,中国安亭工厂已开始了预生产工作。

大众汽车发展电动出行相关产业。作为电动化攻势的重要环节,大众汽车涉足多个战略性业务领域。例如,新成立的子公司Elli正在德国推进充电基础设施的发展。通过We Charge,大众汽车将推出独立充电卡,让用户可以在欧洲各个公共充电站进行充电。ID. Charger壁挂式充电器将大幅提升电动汽车在家的充电效率。大众汽车还将与经销商共同建设自有充电站:至2025年,大众汽车将在欧洲各地建立3.6万个充电点,覆盖零售商等多种地点。

开放式的MEB平台。大众汽车开创性地向其他汽车制造商开放MEB平台。福特将成为首批使用该平台的汽车制造商之一。福特计划从2023年起,在欧洲市场推出MEB车型,并预计销量将在6年内超过60万辆。

电池生产将于2024年初启动。大众汽车正在持续推进电池的研发、测试和生产。目前,大众汽车计划从2021年初开始,在萨尔茨吉特建造一座产能达16吉瓦时的电芯工厂,并计划于2024年初投产。为此,大众汽车已与瑞典Northvolt共同成立了合资公司。

责任编辑:郭小彬
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孙琦 2020年02月29日

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