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特斯拉如何做到1+1>2? 软硬件高度协同是秘诀

周岳 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-07-02 17:05

智能化已是目前汽车行业发展的大趋势,在新能源车上这点显的尤为重要,各大主机厂在智能化上“深造”多年,特斯拉也是其中一员。作为新能源汽车的头部企业,特斯拉在智能化方面一直处于行业前列,致力于智能与人机交互体验的开发,有自己独特的见解与认知,并广受消费者好评,甚至得到了1+1>2的效果,那它是如何做到的呢?

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说到智能离不开两大系统,一是硬件基础,二是软件控制,两者缺一不可,行业做法基本框架亦是如此,关键在于之间的协同工作上,甚至软件起到了关键性作用。这方面,特斯拉已实现了“软件驱动硬件,协同定义产品”的独特研发逻辑,这些都直接在产品上有所体现。

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就从即将推出的中国制造Model 3 Performance高性能版来看,硬件基础上搭载前后双电机,并拥有均匀低重心的优势以及Brambo刹车卡钳等。在大的硬件基础不变的情况下,新车采用全新低滚阻轮胎,并通过软件的持续优化升级,使之NEDC续航里程提升了40公里,软件的优化升级起到了很大的作用。

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同时,特斯拉的智能一直都在不断升级完善,在近日特斯拉便推出了2020.24软件OTA升级,主要变化有驾驶视觉画面改进、后视镜摄像头性能提升、超级充电站性能提升、行车记录仪查看器改进、沿途电池预热等,都是在硬件基础不变基础上,通过提升软件的协同能力,从而达到更好的使用体验。

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经过升级,全新的驾驶视觉画面能够显示交通信号灯、停止标志、道路方向标志、停车线、自行车标志等。此外,后视摄像头启用后,需向上滑动即可显示两侧转向灯摄像头画面,扩展视觉。最值得注意的是,沿途电池预热功能升级后,若导航前往第三方快速充电站,车辆也将提前对电池进行预热,使电池达到高效充电状态,最高能提升15%的充电效率。

写在最后:在智能化方面,普遍行业硬件升级已经达到一定水准,后期软件优化升级才是关键。就如苹果一般,硬件优势并不明显,但软件的加持让其有了质的改变。智能从不是硬件的堆砌,特斯拉深知其中奥义,以人为本的导向能够让其产品更好的服务用户,在点点滴滴的升级中提升体验。

(图/文 网通社 周岳)
文章标签: 特斯拉 新能源 责任编辑:陆宏伟
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