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原以为是糙汉 没想到五十铃D-MAX发动机这么讲究

李乾鑫 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-07-22 07:00

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众所周知,在商用车领域江西五十铃有着很强的影响力,尤其在动力总成方面,五十铃的发动机总是能给人动力足、省油还耐用的印象。在皮卡市场逐渐放开的大环境下,江西五十铃在乘用皮卡领域投放了D-MAX,这款车上市后一改人们对于皮卡“糙汉子”的印象,除了精致的外观和内装以外,五十铃D-MAX的动力部分也是融入了大量亮点技术,毕竟对于经常需要干活的皮卡来讲,成熟稳定的动力总成是非常重要的,而新车搭载的RZ4E柴油发动机此前在商用车领域早已家喻户晓,那么这台发动机到底有哪些过人之处呢?咱今天就来聊一聊。

耐用性是首位的,五十铃RZ4E发动机可做到50万公里无大修

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五十铃RZ4E发动机

对于一台发动机来讲,无论技术有多么先进,可靠性永远是第一位的,尤其对于需要“干活”的皮卡来讲更是如此。五十铃RZ4E发动机的缸体采用了淬火工艺打造,这种工艺可大幅加强金属件的刚性、硬度、耐疲劳度、韧性和耐磨性。对于一款发动机来讲,缸体是最重要的基础结构件,一旦出问题更换起来也比较麻烦,所以五十铃RZ4E发动机的淬火工艺缸体,为提升发动机耐用度奠定了坚实基础,也是消费者喜闻乐见的。

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江西五十铃D-MAX

五十铃RZ4E发动机还采用了带有旁通阀的EGR冷却系统,这种设计可以保证发动机在寒冷的极限条件下也能正常工作,让发动机的适应能力更强,满足不同地区的使用需要。

小直径的曲轴曲颈设计+HVLA液压气门间隙调整器,减少摩擦提升运转效率

五十铃RZ4E发动机在研发时,将降低摩擦性作为一项重要指标,一旦降低金属零件之间的摩擦,带来的就是发动机运转效率和燃油效率的提升。为此,五十铃RZ4E发动机曲轴的轴颈采用了较小的直径设计,可让连杆与曲轴的接触面积减少,为了避免曲轴轴颈减小带来的强度弱化问题,五十铃RZ4E发动机的曲轴在设计之初融合了CAE计算机辅助技术,经过多次模拟计算和成品测试,保证了曲轴零件的耐用性。

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五十铃RZ4E发动机HVLA液压气门间隙调整器

五十铃RZ4E发动机还采用了HVLA液压气门间隙调整器,可自行调节气门间隙,让气门间隙随时保持在最佳位置,并且同样具有免维护等特点,这项技术此前在汽油发动机上应用较多,而五十铃直接将HVLA液压气门间隙调整器技术带到了柴油发动机上,可见为了提升效率,五十铃下了不少功夫。

多管齐下提升发动机效率,油耗也大幅降低

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五十铃RZ4E发动机

除了对于耐用度、发动机运转效率以及免维护等方面的优化以外,燃油经济性也是消费者最关注的重点,这方面也是五十铃RZ4E发动机优化的重中之重,涉及的技术众多,咱们也来逐一了解下。

五十铃RZ4E发动机的活塞设计很有意思,这款发动机的活塞顶部采用了回旋式曲线设计,可让燃油燃烧更加充分,提高排放水平。此外,五十铃RZ4E发动机的活塞销钉还使用了类似金刚石的涂层,活塞裙部则采用了成本较高的石墨涂层,可进一步降低摩擦力,改善燃油经济性。

五十铃RZ4E发动机还使用了德国博世(BOSH)提供的高压共轨系统,让喷油嘴的雾化质量更好,效率更高,燃油燃烧也更充分,从而起到节油作用。

五十铃RZ4E发动机相比市面上主流对手,另一大亮点技术就是采用了VGS可变截面涡轮增压技术,这种增压器相比传统的机械涡轮增压器,最大的变化就是反应更快,涡轮迟滞(踩下油门到涡轮增压器开始工作之间,由于机械需要启动运转, 所以会有一些反应时间。)现象大幅减少,让油门响应更加迅速,提升驾驶感受。

柴油发动机噪音大?五十铃RZ4E发动机早已达到乘用标准,部分零件还做到了免维护

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五十铃RZ4E发动机耐久正时链条设计

在不少国人印象里,柴油发动机运转起来的噪音要比汽油发动机大很多,这主要是由于两种发动机运转原理决定的。不过随着时代发展,现如今一些品牌的柴油发动机噪音已经被控制到了相当出色的水平。就拿五十铃RZ4E发动机来说,这款发动机一个比较重要的升级就是采用了耐久正时链条设计,大幅了低频噪音,同时耐久正时链条设计相比老一代发动机的正时皮带,还具有免维护等优点,又静音又省心。此外,五十铃RZ4E发动机的正时齿轮与常规发动机不同,采用了后置设计,加上静音链条的驱动,可有效减少传递到驾驶舱的发动机震动。

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江西五十铃D-MAX发动机隔音垫

为了降低整车噪音水平,五十铃RZ4E发动机还在发动机缸体上设计了防震动、防噪音外泄设计。此外,我们以江西五十铃D-MAX为例,新车搭载的就是五十铃RZ4E 1.9T涡轮增压柴油发动机,江西五十铃D-MAX全系车型都标配了大量隔音垫和隔热垫,通过我们此前的试驾体验来看,新车的整车发动机噪音和振动表现,完全达到了汽油发动机的水平,这点很难得。

发动机转速优化合理,峰值扭矩转速区间相当广泛

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五十铃RZ4E发动机

对于一款发动机来讲,基础结构设计、各项技术的应用只是一部分,如何优化才是最重要的,毕竟这涉及到驾驶者的体验感受,如果体验感受并不好,那所有努力几乎就算白费了。从五十铃RZ4E发动机的账面数据来看,这款发动机的最大输出功率达到120kW,峰值扭矩360Nm,账面数据非常出色。另外值得一提的是,五十铃RZ4E发动机的峰值扭矩区间在1500rpm-3700rpm,转速区间非常广泛,可保证在日常使用频率较高的发动机转速区间都获得充足的扭矩,尤其在重载时体会非常明显,这是消费者能直接感受到的。

写在最后:

对于五十铃D-MAX皮卡来讲,恶劣路况和载重是家常便饭,一台成熟、稳定的发动机远比多几项舒适配置更重要。而五十铃D-MAX采用的RZ4E发动机的亮点在于,这台发动机不仅通过大量前沿技术,提高了整体运转效率,减少了能耗,还实现了50万公里无大修,正时链条等部件免维护,并且还拥有乘用车发动机级别的发动机静音水平,让搭载这款发动机的五十铃D-MAX和牧游侠,在同级拥有竞品无法比拟的优势。

(图/文 网通社 李乾鑫)
文章标签: 五十铃D-MAX 责任编辑:李乾鑫
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