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敢于突破与创新,年轻人选择新标杆

张锦硕 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-09-04 07:00

根据乘联会的最新数据,2020年1-7月的B级轿车占乘用车市场总份额的11.6%,B级SUV为8.0%,C级轿车仅占3.9%。可以说,B级轿车市场早已成为各大汽车品牌的必争之地。而在目前的合资B级轿车市场当中,日系品牌占据了主导,丰田凯美瑞便是它们之中最具代表的车型

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凯美瑞从2006年正式进入中国市场以来,给我们留下了大气、朴实以及中庸的印象,在那个偏重沉稳保守的时代里,凯美瑞在国内市场中站稳了脚步。

随着主力消费群体向年轻一代转变,第八代凯美瑞顺应市场潮流,脱掉了沉稳的外衣,向年轻化靠拢,抓住了市场转型的契机。

市场向Z世代快速转变

市场瞬息万变,今年7月奔驰C级奥迪A4L的销量分别为1.49万辆和1.42万辆,同比增长15%和9%。与此同时,自主品牌也在不断向上,推出了更为高端的产品。在豪华中型轿车不断增长和自主品牌高端车型的共同挤压下,合资B级轿车市场已经“变天”。

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更为主要的是,随着95后从校园步入社会,消费主力群体也在悄然转变,Z世代群体正在逐步取代85后这批“年轻人”,成为市场的消费主力。与现在所谓的年轻群体不同,Z世代的年轻人完全成长在互联网高速发展时代,享受着中国经济高速发展所带来的得天独厚的物质基础。使得这一代人接受新鲜事物的能力更强,消费观念更加超前,视野更加开放,喜欢与众不同的事物。

随着市场向Z世代群体快速转变,上市仅三年且终端售价几乎没有优惠的凯美瑞,很难在短时间内顺应市场变化,如今的它凭借着丰田的品牌力和凯美瑞的口碑进行支撑。而凯美瑞所面临的窘境是目前合资B级轿车市场的一个缩影,此时的市场急需一款具有创新和突破的产品,进一步打破中型轿车“油腻”的形象,为Z世代的群体注入新鲜血液。

韩国在流行文化和潮流中走在了世界的前列,不少Z世代的群体受到过韩流的洗礼。不可否认,韩国品牌更懂Z世代人群的需求。

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凯酷(ALL NEW K5)便是来自韩国的起亚汽车,专为Z世代人群打造的最新作品。去年12月在韩国本土率先推出之后成为了细分市场的销量冠军,顺利跻身为“万辆俱乐部”成员。其国产车型凯酷(ALL NEW K5)将于今年9月推向国内市场。

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随着上市日期的临近,东风悦达起亚公布了凯酷(ALL NEW K5)16.18万-18.98万元的包牌价,再加上包牌礼、置换礼、终身礼、爱新礼和订购礼等政策,新车还未上市就给了我们一个惊喜。

敢于突破的凯酷(ALL NEW K5),颠覆同级设计标准

Z世代的年轻群体喜欢强调人设,更愿意彰显自己的与众不同,哪怕握在手里的手机也会用个性的手机壳来表达自己的性格。在合资B级轿车市场之中,各个品牌的产品已向年轻化的方向转变,而全部向一个方向倾斜会导致同质化的发生,凯酷(ALL NEW K5)是如何做到在同级中与众不同呢?

设计一直是起亚汽车的拿手好戏,初代K5凭借着富有想象力且超前的设计理念吸粉无数,给当时的同级产品打了样儿,引领了潮流。

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这一次的凯酷(ALL NEW K5)在设计上也有很多突破和创新之处。全新Tiger Nose Evolution虎啸式的前脸造型,再配合心跳式LED灯组,让凯酷(ALL NEW K5)的前脸具有很强的视觉冲击感,这是凯美瑞所没有的。

除了视觉冲击感,我们在凯酷(ALL NEW K5)的身上还看到了溜背式车顶和贯穿式尾灯这类时尚的设计元素,起亚的设计师还把他们的创新思维注入其中,创造出了同级独有的细节设计。比如说:从A柱开始向车尾进行延伸交汇的优雅镀铬饰条。并且,贯穿式的尾灯也进行了创新,使用了独特的点阵式设计,十分的新颖。

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此外,凯酷(ALL NEW K5)GT-Line车型还把运动风格发挥到了极致,配备了后扩散器和双边共四出的排气尾喉,给车尾营造出了很强的气势。

来到车内,东风悦达起亚专为中国市场的Z世代年轻人对科技感的需求进行了特别优化,在凯酷(ALL NEW K5)上搭载了12.3英寸智能触控屏,与12.3英寸超宽仪表盘无缝融合,并采用时下流行的一体式设计,科技感出众。

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我们再把视线转移至凯美瑞。第八代凯美瑞向年轻化的方向大步迈进,在设计风格上的转变我们有目共睹。尽管,丰田为第八代凯美瑞推出了身披运动风格套件的车型,但与凯酷(ALL NEW K5)相比来说并不极致,四出排气尾喉和扩散器的样式缺少气场,没有运用当下流行的溜背式车顶和贯穿式尾灯等设计元素。

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第八代凯美瑞运动版的红色内饰营造出了不错的运动氛围,且纵横交错的线条让中控台看上去个性了不少,只不过机械式仪表盘+9英寸的中控屏已经跟不上目前Z世代群体的步伐。

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由此可见,Z世代群体在设计上需要什么,凯酷(ALL NEW K5)已经摸得门儿清!并且再次突破了自己,把运动、个性和潮流等元素毫无保留地体现在了这款全新的产品之中,还为中国消费者专门定制了更有科技氛围的双联屏。这种大胆的尝试和富有冲击力的设计,让凯酷(ALL NEW K5)颠覆了同级设计标准。

凯美瑞尽管向着年轻化的群体靠拢,但在气场上略为逊色,沉稳保守的内饰设计与凯酷(ALL NEW K5)有明显的差异。使其在设计和受众人群等方面,已与凯酷(ALL NEW K5)不在同一个维度上。

技术创新的凯酷(ALL NEW K5),更符合Z世代群体的口味

作为数字化的原生代,Z世代的人群更擅长主动接触新技术和新领域。只有搭载了当下最新技术与配置的产品,才能提起他们的兴趣对其把玩一番。当然,他们也更享受新技术所带来的酷炫体验以及优越感。

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凯酷(ALL NEW K5)是起亚首款基于第三代i-GMP平台打造的产品,得益于该平台灵活性和前瞻性,让这款全新的产品拥有了更短的前悬,更低的车身重心和更长的轴距。并且,为了满足中国市场对后排空间的需求,凯酷(ALL NEW K5)进行了加长处理,与海外版车型相比车身长度和轴距分别增加了75毫米和50毫米。

加长后的优势显而易见。凯酷(ALL NEW K5)在长度和轴距方面比凯美瑞分别多了95毫米和75毫米,达到4980毫米和2900毫米,处于同级产品的领先地位,使其可以给第二排乘客带来越级般的乘坐体验。

为了保证操控性,起亚的工程师们对凯酷(ALL NEW K5)的悬架系统进行了优化和创新,增加了前麦弗逊悬架的主销后倾角以及后悬架横梁连接车轮结构件之间的距离。通过这种物理结构的改变,提升了凯酷(ALL NEW K5)高速行驶时的直线稳定性和弯道的侧向支撑。

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其实,凯美瑞所使用的TNGA架构同样具备强大的灵活性,该架构在亚洲龙和全新汉兰达中均有使用。可能丰田的行为比较保守,投放到国内的凯美瑞没有进行加长。

凯酷(ALL NEW K5)在轴距和操控兼备的同时,它还搭载了Smartstream系列的1.5T(270T)和2.0T(380T)两种不同排量的发动机。其中,2.0T涡轮增压发动机匹配了最新开发的8速自动变速箱,1.5T发动机则使用了全球独创的中文名为“连续可变气门持续期”的CVVD技术。

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相信喜欢接触新事物的Z世代群体对于CVVT(控制气门开启时机)和CVVL(控制气门开启深度)并不陌生,而最新的CVVD技术则是现代汽车集团研发的有关配气机构控制发动机气门的新方式。该技术通过电控偏心轴机构对进气门的开启持续期进行调节,突破了CVVT和CVVL的瓶颈限制,使得发动机的“呼吸”更加从容高效。

说的更为直白一些,CVVD技术就如同控制我们呼吸的肺一样。在我们睡觉、走路和跑步等身体不同状态下,提供更为合理高效的呼吸。

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对于搭载CVVD技术的1.5T涡轮增压发动机,它能根据车辆匀速或加速等行驶工况下,合理地控制气门开启的持续时间,从而实现阿特金森、奥托和米勒三种发动机循环的切换,最终达到燃油效率和行驶性能分别提升5%和4%,并且降低了12%的废气排放。

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在网络时代成长起来的Z世代消费者,享受着网络所带来的便利,他们更在乎科技的配置。为此,凯酷(ALL NEW K5)与百度进行了合作,像CarLife手机互联、百度天气、百度地图、车家互控和DuerOS智能语音交互系统等功能均能在凯酷(ALL NEW K5)智能网联化的车机系统上实现。

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若想去机场,只要说“小度小度帮我导航至机场”,在驾车时不用任何操作便可完成导航设置;即将到家时,想要打开家里的灯或者智能家电,只要把你的需求说出,小度便会替你完成。当然,你还可以为“小度”这个语音助手起一个新的名字。

在智能网联化方面,则触及到了凯美瑞的软肋。其9英寸中控屏的UI显示界面有些过于传统,只能实现导航、蓝牙音乐和收音机这些比较常规的功能,并不支持车联网和OTA升级,但它支持CarLife手机互联,能够通过手机来弥补车机系统功能方面的不足。

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丰富的配置一直是起亚汽车传统的优势,凯酷(ALL NEW K5)把配置武装到了牙齿,其配备了L2+级自动驾驶技术和更加全面的主动安全系统。在这之中,它所搭载的前碰撞预警制动系统可识别交叉路口的行人和自行车,而凯美瑞的PCS预碰撞安全系统不能对交叉路口的突发情况做出预警或制动,使用场景比较局限。

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与此同时,凯酷(ALL NEW K5)把同级别车型中常用的全速域自适应巡航进一步完善,与百度地图深度整合,推出了同级独有的HDA高速公路驾驶辅助系统。该系统只有当车辆行驶在高速公路中才可激活(判断依据是百度地图中的车辆定位)。激活HDA后,车辆会保持在车道中央,依照设定的车速和车距行驶,并根据高速路中的限速和弯道自动减速和转向。

举个例子:若以时速110km/h巡航,当前方高速路段出现弯道或80km/h限速时,车辆在入弯前会自行减速至80km/h并自动转向,出弯后便提速至之前设定的车速,整个过程不需要人工干预。

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写在最后:第八代凯美瑞刚刚在2017年完成换代,仅推出3年的它,凭借着运动风格、可靠性和省油等特点,在合资B级轿车市场有着不俗的成绩。但随着95后Z世代群体的到来,凯美瑞在内饰设计、主动安全和驾驶辅助,尤其是智能网联化等方面的表现已逐渐不能满足Z世代群体的需求。

将于今年9月上市的凯酷(ALL NEW K5)则摸准了Z世代群体的脉络,并在设计和技术上进行创新和突破,从而让这款新车更为潮酷时尚,且智能网联化的车机系统、第三代i-GMP平台和CVVD等新技术的运用,更能满足该群体在尝鲜和优越感上的需求。正因如此,凯酷(ALL NEW K5)与凯美瑞等老牌劲旅形成了“错维竞争”,在合资B级轿车市场为Z世代群体开辟了新的细分领域,构建了影响新一代年轻用户的“新赛道”。

(图/文 网通社 张锦硕)
文章标签: 起亚 K5 中型车 凯酷 新车 责任编辑:张朦
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