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百公里仅需8元 荣威纯电动车E50亮点解析

张屹鹏 向Ta提问

来源:网通社 原创 2012-11-06 07:00

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当我们还在对高油价叫苦不迭的时候,上汽却在向我们展示未来“远离”加油站的最佳方式——新能源。近日上汽纯电动车荣威E50正式上市,这也是国内首款量产的纯电动车。这款小车不仅告诉了我们行驶一百公里只需要付给它8元,还在向我们高调宣布电动车的亮点绝不仅仅只有新能源。荣威E50售价为23.49万元,并享受国家补贴5.4元万,同时享受各地方补贴。

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“纯电动汽车”,顾名思义指的是那些采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。如今的生态资源已经不能再乐观下去,而传统能源也在日益变得匮乏,于是乎纯电动汽车则成为了未来必然的发展趋势。而在使用成本方面也是如此,我们可以简单的算笔账:以荣威E50为例,如按照E50 60公里等速的百公里能耗公告值和上海市民用电价格计算,消费者行驶每百公里的花费将不足8元人民币。如果以每天上下班行驶50公里计,每天的电费支出仅为4元,而使用同级别燃油汽车的话,每天油费支出至少30多元。

技术亮点——自主研发

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荣威E50可以说是一个彻头彻尾的自主电动车,从设计概念到组装电池包、开发电池管理系统、打造电机和动力总成、高压电子系统和车身结构,以及车载数字化信息系统都是由上汽完全自主研发。

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荣威E50的电池和电机有着明显的技术优势,在动力上的表现也是不容小视。匀速测试工况下荣威E50续航里程能达到180km,最高时速达130公里/小时,0-50公里/小时加速则仅需5.3秒。此外荣威E50采用了自主开发的EPS调教转向系统,不仅能够降低能耗也使动力操控更加灵活,具有低速轻便、高速稳定的特点。

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荣威E50的全高速CAN-BUS整车智能管理系统有20个电子控制模块(ECU),采用高速自动化网关(Gateway),实现串行多路数字信号传输,使线束复杂性减低,整车变得更轻、通过减少连接回路数量从而提高可靠性,对全车的状态进行实时监测和控制,保障了行车的安全。

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【高压电/电池防护系统】

整车安全方面,荣威E50在电机、电池的布置和车身的设计中考虑了整车性能和人机工程之间的平衡,达到了C-NCAP四星防撞安全等级。车身各部分结构经过精密力矩计算,同时配备侧柱防撞保护系统和碰撞吸能管理系统,能够缓解碰撞力,从而最大限度的保护乘员和动力电池的安全。此外荣威E50的底盘电池仓布置了防碰撞结构,可保障在极端碰撞中电池的安全。 

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荣威E50提供了两种充电模式:慢充模式可用220V的民用电源,在自家车库即能完成;而快充模式使用专用充电设备,只需30分钟就能充满最多80%的电量。

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责任编辑:金超
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品牌:荣威

级别:微型车

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