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荣威高级经理荣佳:专注传统动力/新能源

王军 向Ta提问

来源:网通社 原创 2015-04-24 14:21

华声在线

专访时间:2015年4月20日

专访地点:上海车展现场

专访领导:上汽集团乘用车公司荣威品牌部高级经理 荣佳 

在本届上海车展上,上汽集团发布发布了具有前瞻性的“芯动战略”,推出两大技术品牌——“NetBlue芯”和“NetGreen绿芯”。上汽集团乘用车公司荣威品牌部高级经理荣佳女士向网通社解读了上汽两大技术品牌的含义,她表示:“蓝芯是传统的动力总承新技术的平台,绿芯是专注于新能源的科技。”另外,他还表示:“。希望在2018年以后我们传统的动力总承上是优于其他的竞争品牌的”。


主持人:各位网友大家好,这里是第十六届上海国际车展现场的网通社直播间,这次专访由网通社,网络视频联播平台UUTV,车网杂志携手举办的。今天做客我们直播间是上汽集团乘用车荣威品牌市场运营部高级经理荣佳女士,非常漂亮的一位女士。

嘉宾:您好,各位网友大家好!

主持人:今年上海车展是全新的展馆,汽车企业都有更大的舞台,在这个新的大舞台上荣威品牌有什么亮点,让我们观众去期待?我们也看到了有一个新的品牌。

嘉宾:此次车展荣威品牌主要发布了我们上汽集团的全新的科技品牌“芯动战略”,包括“蓝芯”、“绿芯”,“蓝芯”是传统的动力总成新技术的平台,“绿芯”是专注于新能源的科技。

主持人:这两个概念作为自主品牌或者中国制造的企业在技术上做了哪些全新的规划?

嘉宾:在“蓝芯”方面,上汽制定了短期和长期两个阶段目标。短期目标要求在2018年前通过技术升级,在保持蓝芯既有动力性不变的基础上继续下降7%的整车油耗;长期目标要求2020年前完成所有蓝芯发动机和变速箱的下一代研发投产,下一代的蓝芯将比同期投产的国际竞争对手拥有更好的性能和更高的效率。未来,“蓝芯”技术将陆续应用到荣威MG名爵旗下的多款传统动力车型。

在“绿芯”方面,上汽将在技术和成本上进行突破,提升市场竞争力,推动新能源车的市场化,分三个阶段进行。

第一阶段:到2014年前,初步完成相关技术储备并推出独具特色的新能源产品。目前我们已实现这一目标,推出了纯电动轿车荣威E50、插电式混合动力轿车荣威550 PLUG-IN和燃料电池轿车荣威950

第二阶段:从2015年至2018年,不断优化升级技术并扩大商品化规模。2015年首先会推出优化提升后的荣威550 PLUG-IN和荣威E50,其中,2015款荣威550 PLUG-IN油耗降低至1.6L,纯电续航里程提升到60公里。现在的产品,用的是我们创新开发的第一代EDU技术,我们将通过持续不断的技术升级和降本,在未来几年推出多款插电混动产品,包括荣威950荣威SUV车型和新一代荣威550的插电混动车,会持续优化混动控制策略和运用技术先进的新一代电池,为用户提供性能和体验越来越好的新能源产品;在电动车领域,我们计划在2017年末推出新一代高性能纯电动车,预计可实现350公里以上的续驶里程。

第三阶段:从2018年到2020年后,这一阶段,国家对新能源车的市场补贴逐步退坡直至取消,现在,我们已经在创新开发第二代EDU技术,希望能够到2020年前后,可以打造具备技术和成本竞争力的新一代新能源产品,为消费者提供真正可以买得起、性能优越的新能源汽车。

主持人:明白,就是这样的提升会让企业做出巨大的经济上的投入。

嘉宾:对,我们已经看到,之前MG GT已经搭载了最新的SGE系列发动机,MG GS名爵锐腾搭载了MGE系列发动机,都是属于“蓝芯”技术平台的最新发动机,而荣威在本届车展也带来了全新的950 1.8T,这也是属于MGE系列发动机的最新产品,接下来荣威在下半年还会投放一款新产品,也将搭载最新的“蓝芯”科技发动机和变速箱

主持人:刚才“芯动战略”的产品,在本次车展展车上品牌具体体现在是哪几个车?

嘉宾:刚才也讲到了,就荣威品牌而言,“蓝芯”主要是最新的950 1.8T,“绿芯”主要是荣威550 PLUG-IN的2015款。

主持人:全面的品质,包括驾驶感受和效率都有更明显的提升。

嘉宾:是的,荣威950 1.8T搭载了上汽全新一代动力总成,最大功率136千瓦、最大扭矩290牛•米,搭配新一代发动机启停系统,能够带来更强劲持久、灵敏舒适和节能环保的用车体验。同时,你还可以看到豪华品牌车型才拥有的全LED前大灯,所有功能均采用LED光源,不仅提升了照明效果,还使造型上看上去更显动感犀利。作为中高端公商务车荣威950也同样符合公车采购需求。

2015款荣威550 PLUG-IN也值得期待。经过全新优化升级的荣威550 PLUG-IN,在满油满电的状态下500公里超长续航里程维持不变,纯电续航里程提升至60km,百公里综合油耗降低至1.6L,而零到百公里加速仅9.5秒,并在外观设计上强化了新能源汽车的标识。从上市至今,荣威550 PLUG-IN凭借超高能效、超低能耗等优势,一直是政府采购市场和个人消费者市场的畅销车型,相信升级后的新款荣威550 PLUG-IN也将带给消费者更好的驾驶体验。

 

主持人:在展台上哪一款是我们主打的产品?

嘉宾:应该是两款车型,就是刚才讲的“蓝芯”代表车型荣威950 1.8T和“绿芯”代表车型荣威550 PLUG-IN 2015款,也是我们发布会在主舞台上陈列的两款车型。

主持人:明白,刚才你提到的这些车,包括未来,整体中国能源的转向。我们知道上汽在新能源或者说新能源电池车这方面一直是国内同行业的领军企业,在这方面能不能为我们详细的介绍一下?

嘉宾:其实刚才讲“绿芯”战略的时候也讲到了,上汽主要是通过纯电、插电式强混和燃料电池这三个发展路线来发展我们的新能源战略。这里特别再讲讲燃料电池的技术发展,作为上汽自主研发的第四代燃料电池轿车,荣威950插电式燃料电池轿车吃的是氢气,排放的是水;喂饱它只要几分钟;然后一次能开400多公里;最快时速能到160km/H。

主持人:确实是非常的先进。

嘉宾:对,这款车还拥有外置电源发电功能,你就像带了一个“移动发电站”出门,只需要一个插电转换器,就能实现对其他电器包括电动轿车的充电功能。通过它,你在户外郊游的时候,可以以便享受大自然的美景,一并用这辆车给电饭煲、咖啡机、音响、甚至小型冰箱供电,可以令车主充分享受郊游乐趣。

主持人:对,已经走在汽车行业的前列了,新能源的家用化。

嘉宾:对,这个比纯电动和插电强混更有前瞻性。

主持人:对,有人认为是电动是一个驱动方式,新能源是为解决未来能源的来源。在新能源领域一直有很多的东西在困扰着用户尝试它,包括续航里程,包括充电装置的安排。我们已经有很多的充电桩了,在充电方面,和充电设备方面荣威品牌它的想法是什么?举措是什么?

嘉宾:的确,续航里程不长、充电设施不完善是中国新能源汽车发展需要解决的问题。但是这是一个循序渐进的过程,不可能一蹴而就。在这个过程中,如果只注重发展纯电汽车,显然是不行的,因为我们的充电站还没有达到像加油站那样的发达程度,有可能充不上电。所以发展像荣威550PLUG-IN这样的插电式混合动力汽车才是目前最好的选择,也是最为现实的选择。

客观来看,就2015款荣威550PLUG-IN而言,电池续驶里程并不是太长,纯电情况下能行驶60公里,但是满足日常出行使用是没有问题的。根据相关调查数据显示,中国70%的小型乘用车是在城市使用,70%的用车时间都是城市工况,85%的小型乘用车每天行驶里程低于50公里。而2015款荣威550 插电式混合动力轿车在综合工况下,即使纯电续航里程也达到了60km,再加上它还拥有燃油驱动方式,因此,从续航里程上讲,2015款荣威550插电式混合动力轿车完全能够满足用户多种用车需求,如果你需要跑长途,百公里1.6L的油耗,也可以省下一大笔油费。

至于充电装置,上汽正在联合上海市政府以及相关企业积极布局、完善新能源车充电桩的配套服务。对于采购新能源汽车的企业,上汽会按照所采购新能源车的数量匹配和公司场地等条件,免费安装充电桩;对私人客户,上汽贴心推出新能源沪牌上牌及区县补贴申请一条龙无忧服务,我们会为购车用户提供一站式充电桩安装服务,并积极协助消费者进行安装及办理各种手续。未来,我们还会进一步加大新能源汽车的市场推广,完善售前售后等一系列服务。

主持人:我们跟很多其他的企业聊过充电桩,从你介绍的来说还是非常关注的用户的使用。

嘉宾:是,荣威从一开始的“品位科技实现”,到今天刚刚推出新的品牌口号叫“品位科技 知你知行”,我们的科技一直从人性的需求出发,我们是以人为本,我们也是希望这个自主品牌能不断满足我们中国人的需求,把科技转换成有感知的生活,让你出行的更好,让你的生活更美好。

主持人:所以在新能源包括未来动力这方面抛出的概念其实也是和用户达到共识。

嘉宾:是,我觉得这不是一个概念了,是我们先有这个技术,然后再推出的概念,先有技术,才有这个概念的。

主持人:明白,用我们的技术再套用一个用户更容易明白的概念。

嘉宾:对。

主持人:今天的上汽,包括上汽荣威,让我们看到了中国自主品牌的努力。

嘉宾:是,我们一直在努力。

主持人:所以欢迎大家来上汽看荣威的产品。

嘉宾:欢迎大家来上汽的展台,因为上汽的展台足够大,除了荣威MG名爵,上海大众,上海通用,包括别克雪佛兰凯迪拉克都在我们展馆里,因为这个展馆实在太大了,如果大家来逛的话穿平底鞋,真的太大了,走不动。

主持人:好的,感谢美女的建议,我们今天的专访到此结束,非常感谢!

嘉宾:谢谢!

文章标签: 上汽 荣威 责任编辑:王军
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品牌:荣威

级别:紧凑型车

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