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品“奇瑞品质”感受中国好车 奇瑞西安行

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来源:网通社 2015-05-19 07:00

说起奇瑞车,身在古都西安的很多人都倍感亲切,仿若好吃不贵量又足的优质羊肉泡馍。难怪现在西安大街上奇瑞的汽车也渐渐多了起来。记得在刚刚过去的“西安五一车展”上,奇瑞拿出了全系新车阵容参展,即有主打大空间、多功能的全新车型7座MPV车型艾瑞泽M7、也有升级动力总成搭载1.5T涡轮增压发动机的艾瑞泽7瑞虎5,当然也少不了中国SUV的经典传奇瑞虎3,以及价格亲民的经济型轿车 E3和风云2。当时奇瑞展台强大的新车阵容和车展现场大卖超500台的热闹场景给人印象深刻。

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战略转型后的奇瑞自信地以品质和技术作为品牌背书,这在自主品牌里面并不多见。若要问自主品牌里谁有比肩合资品牌的实力,奇瑞无疑最有资格成为其中的一员。奇瑞是“技术导向型”汽车企业,以17年的汽车核心技术积累为基础,近两年又按照国际研发流程和品质标准建立了“正向体系”和“艾瑞泽标准”,并基于用户的真实需求去打造更好的产品。这条“正向的技术路线”也许比较艰辛,但对奇瑞甚至中国汽车来说,这却是一条经过实践证明的正确路线。一个汽车品牌要想成功,做好产品才是最根本的。眼见为实,我们西安媒体一行三十人,5月16日又迎来了名为奇瑞品“新”之旅西安行的奇瑞新车型试驾,经过场地试驾和长途试驾,深度体验了奇瑞的三款车型,有些感受甚至颇具颠覆性。

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外观设计和感官品质,颜值爆表

试驾当然主要集中在操控方面。不过当我们看到测试道上的艾瑞泽7瑞虎5以及展示的瑞虎3艾瑞泽M7时,对奇瑞新车型的外观设计和钣金涂装也颇有感触:原创度很高的外观造型大气流畅,非常耐看,这正是多数中国人喜欢的风格。高精度的钣金线条,细密均匀的接缝,金属漆的涂装在阳光下熠熠生辉,内饰的材质和工艺也是进步巨大。可以这么说,现在奇瑞新车的外观设计和内饰、外饰感官品质彻底颠覆了很多人过去对自主汽车的印象。这让我们对其内在性能也充满了期待。

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场地试驾:出场选手艾瑞泽7  1.5T、瑞虎5  1.5T

16日上午,我们首先在浐灞汽车文化综合体培训基地进行了两轮场地试驾测试。拿奇瑞自己的话说,2015年是“加速年”,与此对应的是,这次试驾的正是搭载涡轮增压发动机的艾瑞泽7  1.5T和瑞虎5  1.5T。

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首先,我们在赛道上用艾瑞泽7  1.5T跑了两圈,试驾的重点在动力和操控性能。艾7搭载的代号为SQRE4T15的1.5L涡轮增压发动机,采用经典的直列四缸设计,最大输出功率112kW/5500rpm,峰值扭矩205Nm/2000-4000rpm,达到了主流2.0L自吸发动机的动力。这台发动机具有较好的低转速扭矩响应和宽转速范围扭矩平台,1500rpm时涡轮就开始介入工作,1800rpm即可达到最大扭矩的90%以上;在2000-4000rpm都能达到最大扭矩205Nm。与发动机匹配的是一台久经考验的5MT手动变速箱,以成熟耐用著称。

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在第一个直道上尽情测试了下艾瑞泽7  1.5T的加速能力和刹车性能,以1档3000rpm的转速起步,205Nm最大扭矩全部爆发,强大的扭矩驱动着车轮,轮胎尖叫着将车身弹射出去,从2档刚切入3档时,很快速度破百,同事用秒表初步测得的0-100加速时间时10秒左右!考虑车上坐了不止一个人,这样的加速能力非常不错。接下来进入弯道前来一个紧急刹车,在制动体验中,ABS系统介入积极(同时,弹脚感觉调校的比较轻微),悬架支撑力足够,整车姿态稳健,无跑偏,前悬架也没有被过度压缩的情况。

艾瑞泽7的悬挂系统采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂,由莲花汽车工程科技公司负责调校。因此操控性能正是艾7的强项,于是第二圈我们进行了高速过弯体验——比较缓的弯我们采用了时速80来过弯,比较急的弯我们采用了时速60来过弯。在过弯过程中,轮胎侧滑极限并没有来到,跟所有前驱车型一样,略有转向不足的倾向,但方向盘的指向性却始终清晰。后多连杆悬架支撑力度足够,侧倾不严重。能清晰感觉到两个后轮是同时紧贴着路面过的这个弯,艾7的悬挂系统的整体感和贴地性令我们刮目相看。

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最后,我们驾驶瑞虎5  1.5T进行了“之字木”、“35°斜坡”、“错落峰”三个越野科目的体验。瑞虎5  1.5T同样搭载了代号为SQRE4T15的1.5L涡轮增压发动机,只是变速箱齿比调校跟艾7略有不同,良好低扭和宽泛的最大扭矩平台在越野科目中表现出了很大的优势。在试驾体验过程中,瑞虎5表现除了很高的车身刚性和整体性,悬架系统稳定性与舒适性,以及颠簸路面的良好操控性。甚至在几次单轮或两轮腾空的状况下,车辆都顺利脱困。

在越野试驾完毕后,我们也没有止于对瑞虎5俊朗大气的外观品评,而是决定低下头去,一探究竟。当我们俯身观察瑞虎5的底盘时,瑞虎5采用了麦弗逊独立前悬架+横向稳定杆、双连杆式独立后悬架+横向稳定杆的悬架结构。这种四轮独立悬挂+横向稳定杆的结构利于在操控稳定性和舒适性之间达到一个良好的平衡,舒适性和操控性均优于扭力梁后悬挂。我们还发现其后悬挂下部连杆连接车身的连接点靠近车身中轴线,这有利于增大后轮的自由行程,提升车辆的越野性能(当然对于一部城市SUV来说,我们还是不太主张用来重度越野的)。对于一款SUV来说,看来瑞虎5在底盘上下的功夫一点都不亚于动力总成。

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道路试驾,西安市区至商南县金丝峡景区,艾7  1.5T、瑞虎5  1.5T、瑞虎3  1.6

岭丹江,雄秀壮丽。“秀、奇、险、幽”的金丝峡景区就是其中最令人向往的自然美景、生态王国。暂别古都西安,一群圈内人士编队自驾前往金丝峡,按照三人一车的组合,由艾瑞泽7 1.5T、瑞虎5 1.5T、瑞虎3三种新车型组成的奇瑞试驾车队启程,向着隐藏在岭山中的中国最美峡谷浩荡而行。我们从场地试驾移步到高速公路和盘山公路上,再次感受下“奇瑞品质”的内涵。

艾瑞泽7  1.5T,A+级品质家轿,操控和静音俱佳

从西安市区出发后,我们首先试驾的是艾瑞泽7 1.5T。作为奇瑞汽车“正向开发体系”下的首款战略转型车型,艾瑞泽7可以说是“技术奇瑞”的代表力作。而这次奇瑞把1.5T发动机搭载到艾瑞泽7上面。让我们对艾7 1.5T的驾控表现也充满着期待。

作为自主品牌中设计和品质很出众的一款A+级家用轿车,坦率地说,艾7 1.5T在同级别车型中,艾7 1.5T是最有实力比肩合资车型的自主高品质汽车。最难能可贵的是,1.5T发动机平顺线性的动力输出调校,让开惯了自吸发动机的用户也能轻松适应。我们的感受是这台1.5T的发动机开起来很像2.0的自吸发动机,不管从动力的响应还是输出平顺性来说。这一点在高速公路上体现得淋漓尽致,而且即使在5档上,还有较大的动力余量,所以我们偶尔超车时完全不用像有些小排量轿车那样还要去降档刻意去拉高转速,几乎是一点油门就有,让超车变得游刃有余。

在西安去商南县的一段高速路上,艾7体现出堪比德系中级轿车的扎实稳定操控,变道超车表现出来的操控稳定性给人以信心。悬挂调校在舒适和操控之间找到一个不错的平衡,即使在较高速度并线时也能给予车身足够的支撑。方向盘转向回馈,路感和指向性同样具有德系车的风范。尤其令人回味的是,艾7跑高速时的车内噪音很低,同行人员测试了一下,在时速在100公里时基本听不到发动机的声音,风躁和胎噪也都不大,噪音计此时显示是不到65dB,大大出乎我们意料之外,这种静音水平,已经超过德系A级车的水平,跟日系A级车不相上下。静谧的流动空间伴着沿途迷人的风景,让我们一路心情大好。

瑞虎5,紧凑型SUV中的“黑马”,内外兼修,动力十足

瑞虎5 1.5T车型的推出完善了奇瑞汽车的SUV产品结构,近期强劲的市场表现给同级对手带来了很大压力。瑞虎5既有SUV的野性,钣金漆面和内饰又都有精细的工艺。外观设计整体简洁大气,镀铬装饰的加入增加了层次感,给人一种强悍的视觉感受,侧身的线条也很动感。瑞虎5来自实力比肩国际一流整车工厂——大连生产基地的出身,也保证了它优秀的工艺品质。由于瑞虎5一上来就给了我们“高大上”的感受,有同事甚至开玩笑说,屌丝逆袭,就得上瑞虎5这样的汽车!

在盘山公路上,搭载1.5T的瑞虎5动力给人惊喜,稍微深踩下油门,发动机就会迅速回馈动力。起速后瑞虎5的动力感觉比较轻快,低转速时的较高扭矩也保证了不太激烈的行驶下就能获得充足的动力。在经过一小段坑洼路面时,瑞虎5的SUV基因尽显,瑞虎5的悬架积极地过滤着颠簸,但底盘的整体性保持较好,没有丝毫松散的感觉,同时车内仍旧比较安静,没有任何不舒服的异响,这一点让我们对瑞虎5肃然起敬。最后不得不提的是,我们在休息时,试着把瑞虎5的后排座椅放倒后,发现了一个惊人的大空间,就像一张舒适的双人床。这才是很多SUV用户追求空间和实用性所想要的效果!

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瑞虎3:经典小型SUV典范,“实用”、“时尚”全都有

在进入景区的盘山公路上,我们又换着试驾了一辆瑞虎3手档顶配型,瑞虎3传承老瑞虎的品质和口碑,又在正向体系下按照全新车型标准重新锻造。相比老瑞虎,瑞虎3采用了跟艾瑞泽7类似的家族式头灯和新LOGO,看上去很精神。它车身侧部和尾部跟老瑞虎相比,也在细节上做了优化调整,让它看上去更显硬朗帅气。进入车内,它的内饰做工还是相当不错的,各处的接缝都很均匀。在配置方面,奇瑞3显出了十足的诚意。这款顶配车型上,天窗、蓝牙电话、倒车影像、GPS导航,前排座椅加热应有尽有。而随处可见的储物空间设计得非常人性化,使用起来非常就手。瑞虎3的越级空间出乎我们的预期,后排头部空间表现相当不错。而且备胎外挂和尾门侧开的方式,让后备箱的容积大增,而且座椅支持四六放倒。

瑞虎3搭载了1.6  DVVT高效发动机,最大扭矩160Nm,乘坐3个成年人攀爬在盘山公路上,把转速拉倒2500转以上,虽说肯定不如1.5T的动力,但驾驶感还是相当畅快的。除了手动变速箱的档位比较清晰外,它的转向相当的线性,指向精准。每次转弯、并线的时候,车身的运动的轨迹跟你预感的几乎完全一样。底盘悬架的整体感处于自主品牌的上游水平。由于定位在家用,悬架调教主要还是偏向于舒适,对于细碎的颠簸过滤得还算彻底。

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整体感觉,在经济型SUV中,瑞虎3在驾乘空间、高效动力及经济油耗、超值人性化配置等各方面都有着不俗表现。大气体面又年轻“实尚”,在10万元以内,是很多喜爱SUV的年轻一族和普通工薪家庭的优选车型。对此,瑞虎3以持续热销做出了最好的诠释。

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抵达金丝峡景区享篝火晚宴,奇瑞将来会比篝火还“火”?

驾驶奇瑞艾瑞泽7 1.5T、瑞虎5 1.5T、瑞虎3一路舒畅驰骋,长途奔袭200多公里终于抵达金丝峡国家森林公园。行走在一尘不染的空气中,体味着山的隽逸、峡的奇峻,奇山秀水让我们大呼过瘾。在目的地,主办方以一场特色篝火晚会来犒劳大家旅途的疲惫,大家吃着、聊着、游戏着,一天的疲惫尽消。这次旅途也让我们不虚此行,对现阶段奇瑞汽车尤其是奇瑞的几款新车有了很多新的感知。诞生于奇瑞“正向开发”体系下的这几款主力新车,不仅在外观造型、车身做工感官品质方面带来了颠覆性的飞跃,更在关乎驾乘本质方面都给人留下了较深刻的好感,具有了比肩合资产品的综合实力。也难怪现在越来越多的西安消费者会将奇瑞新车型纳入自己购车的考虑范围内。

奇瑞工作人员介绍,奇瑞汽车去年在西北大区取得了近20%的同比增长。2015年奇瑞不仅在产品层面推出了T动力,更在西安五一车展上凸显出了以技术和品质为内核的全新品牌形象,正在赢得了更多用户对其品质的信赖。对于包括陕西在内的整个西北大区,奇瑞今年还将以区域深度体验和创新营销活动进一步拉近与消费者的距离,为消费者提供更可靠的产品、更优质的服务。西北人很实在,奇瑞很厚道,这一点很对脾气,希望奇瑞汽车不断推出品质实在,配置厚道,价格实诚的好车!就像西北人心目中的优质羊肉泡馍一样,成为更多西北人最亲切的选择,给西北地区的用户们带来更好、更快乐的汽车生活!

文章标签: 奇瑞 责任编辑:郭小彬
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7.99-10.39万

品牌:奇瑞

级别:紧凑型车

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