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谁才是同级全能神 英致737对比宝骏730

刘可 向Ta提问

来源:网通社 原创 2015-09-17 09:37

伴随着中国城镇化进程的加速,越来越多的用户将MPV或是SUV作为了自己购车的目标。以往偏重务用途的MPV已经逐渐走入了寻常百姓家,而用户所关注的丰富且适合家用配置与更为时尚的外观也逐渐成为了家用MPV的标签。在MPV走红的过程中,创造了很多个销量神话,而在这次浪潮中,增长最迅速的便是宝骏730所代表的细分市场。

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所以,在成功者的光环下,家用MPV的市场自然会吸引更多企业的关注,且新增的车型大多会努力超越前者,并为用户提供更好的配置,某种意义上也促进了汽车市场的进化。近日,潍柴英致汽车的英致737,一经亮相便引发了公众的关注。可以说,新锐的英致737在设计、整车结构、科技配置等方面,切实拉高了细分市场的标准,凭实力成为了宝骏730强劲的竞争对手,撼动了细分市场霸主地位。

为了让网友对两款车型的价值高低建立清晰的认识,我们在本文中将以同一维度盘点英致737和宝骏730的产品特征,看看谁才是细分市场中的全能神。

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命名背后的企业实力

潍柴英致汽车对于很多家用车的关注者来说并不熟悉。其实,潍柴英致汽车所属的潍柴集团名列中国机械工业百强企业第六位,作为工业领域的巨无霸,多年以来潍柴集团一直在动力总成、重卡、客车以及汽车零部件领域打拼,目前还涉足了游艇制造行业。生产潍柴英致737的潍柴(重庆)汽车有限公司,是隶属于潍柴动力股份有限公司的全资子公司,凭借强劲的集团实力与汽车行业的深厚积淀,这家企业自诞生之日起造车的实力就不容小视。

说到英致737,我们会从这款车的命名讲起。英致737的“737”含义不是波音客机,第一个“7”代表七座;而“3”代表了“4+2+1”三代人的家庭结构;最后一个“7”则表示这款车具有700公斤的承载能力。

在英致737的研发起点,潍柴英致汽车便对整个汽车产业与用户群的变革有了清晰的认识,“4+2+1”所诠释的家庭结构是指一对独生子女,四个老人,与一个孩子。这是中国典型的独生子女家庭。而700公斤的承载能力更是可以满足都市与区域市场的基础商务用途。不过,从根本上达到中国家庭用户的实际使用需求,是英致737名字后背的研发目标。

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轿车化外观设计PK偏重商务的整体比例

英致737参考了本田FREED的先进设计,车身合理的结构比例让这款车的外形简洁流畅,空间利用率极高。在前脸的造型上,设计师为英致737引入了大量的镀铬装饰件,整体造型舒展兼备时尚元素的风格,未来会成为潍柴英致家族的共有设计元素。

需要注意的是,英致737的进气格栅沿着镀铬饰条向两侧延伸,并与不规则的大灯共同构成了整个车头的重点区域,浑然一体的视觉效果让人眼前一亮。在英致737的高配车型上配有光感大灯功能,这样的配置要领先于标杆车型宝骏730。

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同时,英致737也非常重视细节的装饰,例如前雾灯周围的亚光镀铬装饰,整体性同样出色,且拉高了整车的视觉质感。与此前的家用MPV车型相比,在车头的设计上英致737更关注时尚元素与整体风格的统一。

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英致737的侧面视觉比例匀称,合理的车身结构和较长的轴距,缩短了这款车的前后悬长度,四轮四角的布局充分利用了空间且由刻意降低转弯半径、提升操控水准,还兼顾了两厢轿车的视觉美感。相比之下,后文所提及的宝骏730其车身比例更接近于商务MPV风格,尤其是较长的后悬与英致737紧凑的风格差别较大,重心也要比英致737高一些。

为了让整车的设计风格更加时尚,设计师在英致737侧面增加了腰线装饰,笔直的腰线从前翼子板后方开始上扬,有效的缩小了英致737车身的视觉厚度,营造出了前低后高的轿车化车身效果。同样,不规则侧窗轮廓辅以镀铬装饰也很能引来路人倾慕的目光。

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英致737很善于通过圆润的线条来实现不同区域间的衔接,从车头到车尾,舒展且圆润的风格始终得到了贯彻。相比之下,宝骏730的车尾过渡的有些生硬,位置也略微上翘。一方面是因为宝骏730的后悬较长,另一方面也是因为宝骏730的后窗所占车位的比例略小。

在外观设计上,英致737与标杆车型宝骏730相比,其优势体现在设计风格的统一以及轿车化理念对整体比例的优化上。上述的亮点,会让英致737赢得更多都市家庭的关注,高颜值的新车获得市场成功的案例并不少见。

灵活多变的大空间PK简约实用主义

对比两款MPV车型的车身尺寸,我们会发现身为后来者的英致737的长、宽、高分别为4510毫米、1760毫米和1715毫米。其轴距为2785毫米,可谓同级别中的翘楚,领先宝骏730。而在车长、车宽上老标杆宝骏730则扳回一城。

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客观的说,英致737较长的轴距会为乘用空间提供更大的可利用平台,而宝骏730的车长优势则是为后备箱带来更多的储物空间。就像文章开头所提到的那样,英致737更多的是为“4+2+1”家庭提供更舒适的乘坐空间,并同时保证700KG的承载能力。而诞生较早的宝骏730虽然经历多次改款,但它对商务用途的关注似乎更多一些,这直接反应在了空间的分配比例上。

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与宝骏730的高地板设计有所不同,英致737采用了轿车化的低地板设计,这也是MPV车型在全球范围内的共有特征。低地板布局非常便于“4+2+1”家庭中的每一位成员上下车,即便是老人也可以相对轻松的坐入车内。

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英致737的全车还是纯平地板设计,车内的7名乘客都得到了切实的呵护。从上面的表格我们就可以看出,英致737前、中、后三排座椅的腿部空间在伯仲之间,每一排都有同级领先的舒适体验。

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英致737第二排座椅设计类似于飞机上的公务舱设计,都可以独立滑动,同时两个座椅之间横向距离达到240毫米,这样的距离便于第三排乘客上下车,同时第二排前后可滑动的距离最大为240毫米,这样的移动距离可以保证第二排乘客能够有一个超大的腿部空间。这款车的第三排座椅靠背角度可调,再加上宽裕的横向空间,同时容纳三名成年人不在话下。此外,在需要的时候,车主还可以将第三排座椅根据需要快速翻转或简单拆卸,以便获得更大的后备厢储物空间。

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骏730的车内空间更关注于乘坐体验向储物功能的转换,也就是说其座椅布局以及结构更适合兼顾载货的商务用途和乘员的乘坐使用,所以宝骏730的座椅不能像英致737那样灵活的调节,尤其是在第二排座椅的乘用空间上略有逊色。

在空间的布局上,英致737追求满足“4+2+1”家庭的全部需求,并可保障700KG的承载能力,其整体座椅布局、材质以及车内的空间比例更适合满足家用和商务乘坐的需求,并在需要时转换为宽裕的储物空间,同时英致737的储物空间也更加合理,多达18处的储物空间遍布车内各处,可以满足一家人的使用需求。而宝骏730则更多关注于日常使用时可以满足家庭乘坐与商务载货的基本需求,其内饰、空间的布置兼顾了更多的载货功能。

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配置物超所值PK满足基本需求

英致737在配置的提供上,可以说是物超所值。几乎每一项都有成为同级标杆的实力。在丰富的配置表中,包含了前排座椅加热、多功能真皮方向盘、投影式迎宾灯、四窗一键\遥控升降、8英寸多媒体电容触摸屏幕等高端配置,也拥有诸如倒车雷达、配合多媒体导航系统的倒车影像、3.5英寸行车电脑、发动机与车身双重防盗等实用配置。这样的配置甚至超越了更高价位的主流轿车。

需要指出的是,由于意在满足家庭用户的使用需求,且自身的定位相对较高,英致737对于上述每一项配置的实际效果也非常关注,例如多媒体系统包含了蓝牙、导航、倒车影像、手机互联互通等丰富的功能,而倒车雷达和倒车影像系统更是拥有了1厘米级别的精确度,

这种对功能的高要求,远超同级别竞争对手,这些配置不再是简单的堆砌,而是切实对用户使用环境的改善。

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更让人高兴的是,英致737推出了互联网版车型,配备的16寸多媒体大屏幕,不仅是在尺寸上远远领先对手,而且在功能上还会搭载潍柴英致汽车开发的米图系统。这套系统涵盖了语音播报、车信互动、互联导航和车载办公等功能,还可以配合手机的APP实现云端的扩展。在创新配置和数字化领域,英致737远超同级别中原有的领先者。

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多年前宝骏730推出时这款车的丰富配置的确让人眼前一亮,轿车化的配置可以满足基本的家用需求,当宝骏730引进多媒体导航系统的时候,同级车的高配车型还大多用的是CD播放器。如今宝骏730则同样面对了来自英致737的挑战,其配置标准与实际的使用效果都在被对手超越。

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动力强劲 油耗完美 底盘扎实稳健

英致737使用一台来自三菱的1.5升自然吸气发动机,编号4A91S,最大113马力,最大扭矩141牛·米。目前,这款发动机被广泛使用,在潍柴英致汽车的产品线中,稍早上市的英致G3也搭载了4A91S。与同排量其他发动机相比,4A91S的故障率低,维修保养费用也很有优势,是一款技术成熟、可靠的好心脏。

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而在未来英致737的高配车型上,更是搭载了三菱编号4A91T的1.5升涡轮增压发动机,该发动机配备三菱重工TF03高效废气涡轮增压器,并使用三菱独有的MIVEC连续可变气门正时技术,采用德尔福新一代ECU控制系统和新一代电子节气门,输出最大功率142马力/6000rpm,最大扭矩为210 牛·米 /4000rpm。涡轮增压车型的引入,让英致737在升功率的表现上远超宝骏730。

为了实现平顺、高效的动力响应,英致737采用了德国格特拉克5挡手动变速箱,该款变速箱与发动机的匹配也由德方协助完成。在换挡时,格特拉克5挡手动变速箱挡位非常清晰,而且挡位间的行程也很紧凑,符合轿车的操控感受。另外,未来英致737还提供了一款比利时邦奇的高质量CVT无级变速箱供车主选择。在小排量增压发动机和自然吸气发动机的匹配上,CVT无级变速器具有与生俱来的优势,平顺性尤为突出。

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宝骏730目前采用了两款自然吸气发动机,排量分别为1.5和1.8升。其中1.5升排量发动机最大功率112马力/5800rpm,最大扭矩147牛·米/3600-4000rpm;1.8升发动机为137马力,最大扭矩186牛·米/3600-4600rpm。与这两款发动机搭配的5挡手动变速箱,这样的动力总成成熟稳定可靠,不会在关键时刻“掉链子”。

从上述比较中,我们可以发现英致737的1.5升车型和宝骏730的1.5升车型相比,在最大功率上略微领先,最大扭矩上略有逊色,可以说两款自然吸气的1.5升发动机动力水平非常接近。而在变速箱的提供上,德国格特拉克的5速手动变速器在手感和挡位的准确性上略有优势,同时有了更好的变速箱匹配表现,公路使用环境下,英致737的油耗表现会让人刮目相看。未来,在1.5T涡轮增压车型推出后,英致737的顶级动力匹配在升功率和整体动力性能上,都要优于宝骏730的1.8升发动机,同时在CVT无级变速箱的支持下,相信新车的燃油经济性表现也会明显优于竞争对手。

通过上述对比,我们可以发现宝骏730正在面对来自新锐车型的巨大挑战,而在这些挑战者中英致737无疑是最强悍的一位。与宝骏730这位老标杆相比,英致737更偏重于满足家庭用户的使用需求,其乘坐的舒适性、配置以及动力相比宝骏730都有了明显的提升。而宝骏730通过多次有效的改款,也依旧保持了其在商务承载能力等方面的优势。而售价方面,英致737显然具有更宽广的平台,最低售价比宝骏730便宜不少。

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所以,在两款MPV车型中,英致737已经具备了成为新全能王的实力,随着后续1.5T+CVT版本的陆续推出,其产品的实力还将进一步得到加强。每一次细分市场中的标杆之争,也都会推动这一类车型的标准变革,而消费者则是变革的最终受益者。

文章标签: 英致737 责任编辑:王乔
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品牌:潍柴英致

级别:MPV

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