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乐视打造汽车生态产业链 首款车将上市

林垚 向Ta提问

来源:网通社 原创 2016-04-29 07:00

近年来,互联网造车企业如雨后春笋般冒出来,一时之间,互联网汽车要颠覆传统汽车的论调甚嚣尘上。虽然目前下结论为时尚早,但互联网汽车已经离我们越来越近。在北京车展上,乐视首次展示了乐视超级汽车LeSEE的首款概念车。“我们的首款量产车不会太远了,”乐视超级汽车(中国)有限公司副总裁傅振兴向网通社表示:“乐视不是互联网造车,而是从整个生态出发去造车,从研发、制造、销售、售后、充电服务到共享等,我们可以掌握所有环节的核心技术。”

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网通社:LeSEE首款概念车发布,样子颠覆了传统汽车,没有传统车灯,您认为智能汽车、新能源汽车多大程度和时间能够取代传统汽车?

傅振兴:社会需要智能化、互联共享并且没有污染的绿色产品,比如电动车。我认为电动车的革命已经开始。还有第二项革命是无人驾驶。目前车联网的产品让用户可以和世界任何各地的人与人、车与车之间有沟通,这种产品目前已经有了。驾驶辅助、智能驾驶产品目前也都有了,但我认为真正的无人驾驶还得5年后。

网通社:乐视汽车将推出一款D级轿车,但售价会在C级车区间,20万-30万人民币的样子,这款车多长时间?

傅振兴:乐视提出的“SEE”计划,全称为Super Electric Ecosystem。两年多来都依据这一计划在紧锣密鼓开始制造智能互联电动汽车。目前已经经过几轮产品认证,所以量产不会太远了,比外界评论的会快得多。我们的车型是智能互联电动的,同时,除了做整车,还会打通整个电动车的生命链。从概念设计到设计完成、制造、新车销售、售后、充电等,乐视都有全面的布局。

网通社:乐视是最近增长势头非常迅猛的互联网企业。互联网企业造车是最近比较热门的话题。传统的汽车企业会说互联网企业没有造车经验,互联网企业会说传统制造受到的牵绊非常多,墨守成规。你觉得互联网企业造车会成为绊脚石还是垫脚石吗?

傅振兴:我觉得垫脚石这个说法并不正确。互联网的应用不仅是对汽车产品的冲击,这种冲击会创造出更多新的技术和模式,包括各种商业模式和资本、基础的创新。我觉得互联网企业对汽车行业会有很大的冲击。因为互联网企业体现出以用户为中心,接受新事物非常的快,所以做什么产品速度都非常快,这与传统汽车行业不同。

1886年发明以内燃机为基础的汽车已经将近130多年,130多年里,除了批量磨具和生产线的技术对汽车行业是革命性的影响,之后汽车行业技术创新都是增量性,而没有革命性的。现在到了电动车时代,相比传统内燃机技术,它是革命性的。因为电动车使用电池、电机的驱动系统,与传统以发动机、变速箱为驱动的系统来说是完全革命性的。

自动驾驶是在电动车技术上又是一个革命。我觉得我们正处于汽车行业百年不遇的革命性时代,这种革命性时代需要创新,需要新的血液来加入造车的团队。我觉得,无论是互联网行业还是传统企业,最终取决于哪个企业在真正实实在在做,哪个企业真正花时间静下心来钻研核心技术,就能造出市场接受、用户喜欢的产品。

乐视不是互联网造车,而是从整个生态出发去造车。刚刚有提到生态的概念,从研发、到制造、销售、售后、充电服务、共享。我们把汽车的服务整个生态完全垂直整合,我们完全可以掌握所有环节的核心技术。我们的产品能真正以用户极致体验为中心。我们概念车也体现了这个理念。我们把内饰进风格栅改成了屏幕,任何时候可以显示驾驶的状态。实车和环境有非常好的沟通。内饰设计也完全体现了在智能互联的情况下,用户所需要享受的各种功能。方向盘是可折叠式的,无人驾驶状态可以回收;后座是自适应的,可以根据用户舒适度调整座椅,把用户的的需求做到极致。(网通社 2016年4月29日 北京报道)

文章标签: 产业链 汽车 生态 责任编辑:虞宁
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