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低调暖男再升级 试驾英菲尼迪新款QX60

李少晨 向Ta提问

来源:网通社 原创 2016-10-10 07:00

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QX60混动版的动力系统由2.5升机械增压发动机和电动机组成。其中发动机最大功率172千瓦/5600转;最大扭矩330牛·米/3600转,电动机最大功率15千瓦;最大扭矩160牛·米。

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QX60的传动系统匹配可模拟7个挡位的CVT变速箱,使用CVT变速箱也造就了QX60的舒适性和经济性,平顺性、无顿挫、无抖动、低油耗都是CVT变速箱的最大优势,所以QX60在变速箱方面调校的无可比拟。

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刚刚拿到这台QX60,坐进驾驶室的时候,第一感觉就是太宽了!再加上修长的机舱盖,在又小又窄的停车场里左右腾挪真的挺“方”的,不过当真的把它开上公路、高速,才发现QX60原来这么舒服,而这一点,必然是QX60最大的亮点。

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虽然QX60有运动模式可以选择,而且在运动模式下,这台2.2吨重的大家伙也是那么灵敏,不过如果你想要追求激进的驾驶,那么QX60明显不适合你,试想带着老婆孩子出去玩的超级奶爸,怎么敢把车开的那么激烈,明显舒服才是最好的方式。

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经过同车乘客的反应,一路上对于路面的井盖、减速带、坑坑洼洼等的感觉很微弱,这套前麦弗逊+横向稳定杆、后多连杆独立+横向稳定杆的悬架系统,过滤了大部分来自路面的细碎颠簸。即使较大坑洼路面,也会经过很温柔的化解传入车内。

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QX60采用了电子液压助力,转向力度有些偏沉,不过对于男性来说并不是什么问题;走在高速上的时候你就发现QX60很沉稳,方向完全不会轻的发飘,这种安全感对于一台暖男车型来说是必不可少的。

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QX60的混合动力技术与现在市面上的大部分混动车型相似,只不过受限于电池容量,QX60的纯电动行驶距离并不太长。当停车怠速、滑行或者踩刹车时发动机就会停止工作,电动机介入出力或者回收能量,之后发动机再介入的时候毫无突兀感,只会听到呜的一声,基本没什么感觉。

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文章标签: 试驾 英菲尼迪 低调 升级 责任编辑:徐跃翔
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