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郑州日产锐骐皮卡超值版上市 售7.78万起

9月11日,郑州日产锐骐皮卡超值版在北京举行了全国上市仪式。锐骐皮卡超值版在保持与NISSAN技术同步、品质同源,秉承郑州日产锐骐系列高端皮卡经典品质的同时,其售价定为7.78万元起,标志着郑州日产将全面进军6-8万元的中档柴油皮卡市场。 超高品质和高性价比可兼得 锐骐皮卡超值版打破了“鱼和熊掌不可兼得”的传统,实现了超高品质和高性价比的二者兼具。从品质性能上讲,锐骐皮卡超值版与锐骐系列车型一脉相承,其搭载的ZD22发动机,采用了全新的ECU电控系统及整体轻量化设计,实现了“低油耗、高燃油率”的科技节油。据悉,锐骐皮卡超值版早在上市前就以匀速百公里仅5.81L的油耗,荣获全国节能金奖。并在8月郑州日产“车主大会西藏站”活动中勇攀珠峰大本营,用实力向媒体和用户提前证明了其在高原的高可靠性。同时,锐骐皮卡超值版还引进了日产全球统一质量标准,在品质上依然秉承了锐骐皮卡系列高端品质、精湛工艺的特点:加强型承重底盘,车身十年防锈,钢板厚度超越同类车型27%;整车发动机舱、门窗全密封的设计,有效地阻隔了车外噪音。 在价格方面,作为郑州日产实施“大宗+大众”营销模式、进军中档柴油皮卡市场的战略车型,锐骐皮卡超值版为消费者带来了两驱和四驱两款车型,其中两驱售价仅为7.78万元的亲民价格,四驱售价9.78万元。 高端车型的性能和品质,中档车型的价格,郑州日产锐骐皮卡超值版实现了真正意义上的“高品质、低价位”,将真超值进行到底。 创造新财富,中国皮卡领军品牌 郑州日产锐骐皮卡作为高端皮卡市场的标杆车型,上市以来一直占据国内中高端皮卡市场销量第一的位置。锐骐皮卡在皮实耐用、载货量大、乘坐舒适安全、动力强劲、经济节油等多方面的出色表现,成为了我国政府机关、水力电力、电信、石油、矿产等行业类大型客户以及私营业主最可靠的工作伙伴。锐骐皮卡超值版继承了锐骐皮卡一贯的标杆品质,并为东风自主品牌在节油技术上的创新做出了贡献,将是普通消费者创业生活的亲密“伙伴”。 锐骐皮卡超值版的上市,进一步的完善了郑州日产锐骐皮卡系列的谱系。目前,郑州日产锐骐皮卡拥有锐骐领航版、锐骐精英版、锐骐兴业版以及锐骐超值版四款车型规格,更有4款不同规格的发动机,横跨7~12万元的价格区间,每隔5000元就有一款可供选择的车型。相信这将给消费者提供更多的选择,进一步的满足消费者多元化的需求。

http://car.voc.com.cn/news/storys_34467.html2013-09-11 17:29:34

首届网通荟汽车媒体沙龙嘉宾互动发言实录

在当下的汽车行业环境下,如何看待汽车互联网行业的变化,平面媒体的发展之道,汽车企业与媒体如何良性互动、各取所需?在首次举办的网通荟汽车媒体沙龙上,来自新浪网、人民网、凤凰网、MSN、央视网、网通社等汽车网络媒体以及北京青年报、汽车族杂志等平面媒体一起就这些话题进行了深入的探讨。 网通社总编徐翀: 其实他们特想跟不同圈的老师交流,当然大家都没有什么渠道,我们搭一个平台,以后万一老师们的期望都比我强,都有创业的机会,我们搭一个平台,能够共享一些智慧,有一些人脉关系,所以这是我做这个活动的初衷。不想搞商业化的东西,是纯交流。今天拟了三个话题,第一个话题,请罗总,我重新介绍一下罗总,罗总是科思世通的执行总裁。科思世通现在是我们国内汽车类投放的最大的广告公司,现在客户有东风日产、奥迪、英菲尼迪、上海通用五菱。请行业最大的公司泰斗们跟我们讲讲汽车未来投放的逻辑,未来是否电商化,是否还有其他的路子走。 科思世通总裁 罗欢: 今天特别高兴,一个是可以认识这么多行业内的专家们,其实有些都非常的熟。徐翀是很长时间的朋友,刚做网通社的时候也做过交流,看着网通社慢慢起来,打心里为他高兴,而且发展都挺好。 一是努力,另外跟汽车行业发展也息息相关。科思做汽车比较长,公司成立是2002年,1998年最早做的是在互联网投放的企业就是大众,然后是奥迪开始投放,2002年之后成立了公司,继续做汽车行业。刚才徐总介绍了我们做的一些客户,各种类别的都有,差不多有十六七个品牌做过的,现在差不多有近十个还在做。 所以,跟这些客户打交道的时候,我们从最早期投放广告,后来做一些公关,然后再做像现在的媒体、无线、视频等等就开始越来越丰富了,整个汽车行业的发展,不能说我们有多强的见地,而是跟他们一起去发展,跟他们一起走过十多年的路。十多年来,我对汽车行业,我个人感觉其实经历蛮多波折的,走过几个阶段。从2002年开始,包括之前,2002年到到2005年左右主要是投放广告,当一个正常媒体甚至当一个路牌在投。2005年以后开始大规模做网络公关,或者网络公关和网络广告相结合开始来做,就是把媒体的一些属性,就是把网络媒体属性的特性去发挥出来。不仅仅是说单项的做一些广而告之的告知,而是通过内容渗透给消费者,和消费者做更深入的交流,这差不多是在三四年的时间,2005年到2008年的时间。 在2009年的时候,像博客、SNS开始兴起,又做了很多,这部分又加入了和消费者真正的互动,这些互动利用自媒体、社交媒体的初级阶段,和消费者不仅仅是做纯粹的广告性的东西,不是讲我的车,而是讲生活方式。根据消费者生活的理念,跟深入做一些结合,把产品内涵的意义能够更展示出来,因为以前都是话语广告,内涵的东西少一些,而现在和消费者的对话越来越多了。这是从从2009年一直到2010年左右。 进入2011年、2012年的时候,汽车行业是步伐最快的一个阶段,这个阶段对于媒体的应用呈现出不仅仅是井喷的发展,而且对媒体应用展现出了多元化、多角度的整合。比如刚才说的广告也好,公关也好,社交媒体也好,还有无线的效果,同时还有涌现出很多其他新的形式,比如网通社就是一个很特别的形式。还有视频的发展,包括有些门户网站本身的变化,其实我觉得是越来越多元化了。这个多元化对于广告的需求或者对营销的需求也是从这种追求曝光或者追求品牌认知度,打品牌的层面,慢慢过渡到向互联网要消费线索这样一个过程。而这个步伐,东风日产走得是比较快一点。去年,有些媒体有点不适应,他们的步伐确实比较快,一下子从做品牌直接给我多少亿,我觉得这是一个趋势。因为,互联网,如果我们叫它为媒体,可能太片面了。媒体只是它互联网的一个属性,更多的属性是在互联网的各个网站里面去运营。这些属性的东西,可能随着对于网络营销发展的需求,包括整个汽车市场客户的需求和消费者的需求,我觉得是慢慢地把其他的属性越来越发挥出来了。包括我觉得现在像电子商务这一块,有些客户已经开始做,比如通用,通用在中国整个部分的布局,其实准备从明年要建自己的,其实现在已经开始了,做自己电商的平台。以前电子商务是在淘宝上做一下,或者其他的电子商务网站我在里面做一下,现在我觉得很快他们自己想做电子商务的平台,就是直接在网上卖车了。我觉得这一步应该挺快,可能比我们想象的要快。原来说笑话,我有一个设想,可能4S店都没有了,可能一个城市有一栋大楼,这栋大楼叫奥迪大楼,奥迪大楼集汽车的展示,你想下订单或者了解更多的东西,都可以在这个大楼里面找。但是你要付款、买卖的过程,直接通过电脑就可以。现在大多数人买车一定要去4S店买,哪家离我近就去哪买,或者我比了一下价钱才却某个4S店买。不远的将来,4S店的模式会退化,会变为3S、2S,它就是一个服务的概念,把这种服务更加区域化,这种区域化,比如大家都住在通县,通县可能没有4S店,我修车要跑到其他的地方,这很不方便。快修服务可能越来越多,4S慢慢去品牌化,同时强调物化的概念,慢慢把会服务的触角越来越深。大修,比如修发动机什么的,可以继续到奥迪大楼去修,普通保养的话,可以到快修店修。 一个品牌,对于厂商来讲有两个概念,一个是分摊风险。本来销售都是通过4S店,我要给车给他,他卖给消费者,这是分摊风险的概念。第二,越多的店,产生品牌联动的过程,五百米,开一个711,不用做广告,本身它就是一个广告,店面就是一个广告,以前可能4S店承担这样一部分的作用,有这个布局,有这个点,大家能看见,看见的就是品牌的力量。 可想而知,如果4S店都不用了,在市中心建立一栋奥迪大楼,30层、50层一栋大楼,作为一个地标,可能也是一种品牌影响。这种品牌影响大,还是我说很多4S店的东西的品牌影响更高,这不一定。同时,我们在成本上面,在销售环节上面,可能我觉得有新的变化,这是我自己随便的一个设想,不一定能成为现实,也不一定是正确的。我觉得面对数字化的时代,面对数字化的市场,我们这些厂商一定会作出变化,而且这种变化是市场来推动或者消费者来推动的。 说回来,我觉得现在整个互联网对于汽车行业最大的三个变化:第一,以消费者为核心的CRM的体系,这是越来越多的汽车厂商在做的一件事情。据我们几个客户来看,东风日产走得比较快,真正把自己的广告投放一直到卖车之间所有的数据都打通了,简单来说,我在网上投了一个广告,可能投到网通社这个广告真正最后有没有卖出车,比如我投入一百万,做了一个月,一个月之后,这个车三个月就卖出去,通过它的系统可以看到。它完全把自己从广告投放一直到销售的环节,用数据都打通了。当然了,打通了,不一定以最终的销售来去衡量我这个广告投放,但是对于他来说是一个很重要的参考意义,这是媒体带给它是什么?当然是多元化了,销售只是其中一部分而已,也不能说以单纯的我能够通过媒体卖掉多少车,来看广告效果,大家都是有共识的,不会说单纯的以某项指标来去看最终的效果。通过CRM的系统,实际上是把整个数据链打通之后,对消费者本身是一个更强的把控或者分析也好,这是一个很重要的部分。 第二,更加精准的用投放系统。这实际上在东风日产也已经开始建立起来了,这是什么概念呢?我们知道一个投放效果好还是不好,我应该投在什么地方,比如网通社有那么多的位置,有那么多的点位可供选择,做什么样的广告,现在他们有两套系统,一个是前端系统,前端系统就是广告投放前我来定一下广告的位置、形式,包括预算管理系统,都在这之内。广告投放之后,当然这就是监测系统,现在他们的监测更加深入化,这段监测,把整个网站这一段也监测起来,就是你的广告到了网站之后,停留时间,大家愿意点什么,点了之后有没有注册,有没有留下资料等等,这完全是打通来看的。 这个东西,其实是沿着刚才那个来讲,对于一个媒体的广告效果,不单纯以某个指标来看待,但同时这些综合性的成效反映出来的,就是我对媒体的投放会更有针对性,或者说心里更有谱,以前投放都是拍脑袋,新浪是多少钱,搜狐是多少钱,基本上是拍脑门的过程,没有一个特别的逻辑选择的过程。现在也许并不是特别科学,我觉得至少往前走了一步,希望把这些东西能够通过一种逻辑的方式、数据的方式去做起来,我觉得也是蛮重要的一个部分,这是第二部分,对投放这一块的部分。 第三,实际上就是对于互联网整合的运用会深入到企业的方方面面。因为我们知道企业除了有些部门要做广告,有需求,品牌之外,可能有自己的其他大用户的部门等等,这些部门在整体运用互联网的时候,以前更多是隔离开的,比如奥迪,是部门做自己的事情,整个没有做整合的。但是现在东日产开始整合了,所有信息的需求,都通过一个部门来走的,这也是继东日产成立一个数字营销部门以后,很多企业都开始成立了数字营销部门,广本今天也开始成立了数字营销部门等等。大家对数字营销这个概念,在以前是广告或者市场部的一个配合的角色,也不仅仅是市场部的组成角色,它可能是整个企业运用互联网以后的一个终端出口,这可能从企业层面来讲是一个比较大的变化。 对于厂商来讲,对于互联网的运用,接下来可能会越来越深入,这种深入除了预算口越来越多之外,需要从互联网上所发现、所取得的东西会越来越多。除了品牌的认知度,除了销售线,除了整合企业内部各种资源等等,是不是还有更多其他的,肯定会,我觉得随着互联网的发展,企业在互联网的角色会互相渗透,会越来越深,慢慢会有新的模式出来。

http://car.voc.com.cn/news/storys_34092.html2013-09-05 15:06:43

《安定500强》奔驰:以核心价值迎接挑战

8月30日,成都车展开幕式上,即将在北京奔驰投产的奔驰新E级车,迎来了北汽集团和戴姆勒集团在华共同合作的十年。新一代E级车在中国市场推出轿车和运动轿车两种车型选择,以满足客户对行政座驾日益多元化的需求,新E级车的动力配置获得提升,售价区间为人民币443,000元至779,000元。丰富的车型选择,足以对竞争对手形成新的挑战。 新E级车上市前夕,戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯、北京奔驰销售公司总裁兼首席执行官倪恺、 高级执行副总裁李宏鹏接受了包括笔者在内的媒体的专访。 唐仕凯:非常高兴大家都来参加今天的见面会。各位知道,我和倪恺来中国的时间尽管不长,但在这8个月中,学到不少的经验,留下非常深刻的印象。北汽的合作伙伴和经销商,曾多次问我们如何看待中国经济的发展。我们认为,中国经济的基本面非常好,我们也对中国非常有信心,这也是为什么我们在中国大量投资,不断推出新车型。过去的八个月中,工作之余,我也抽出了一些时间,来更多地了解中国。上个月,奔驰在拉萨开设了第一家授权经销商,我和家人也在拉萨旅行,途中更觉得中国是一个伟大的国家,具有很大的市场潜力,更有非常了不起的文化。 媒体:此前国内市场奔驰价格体系出现起伏,如何把价格调整到相对稳定? 倪凯:导致该现象的原因很多,包括一些历史性的因素。但更重要的是如何解决这个问题。首先,我们将在产品方面更多地体现中国市场客户的需求,增进产品本身的品质,同时引入新的车型,丰富产品线。其次,我们将在产品上提供更多的配置,比如新一代E级车上配备的智能驾驶系统、车载信息服务智能互联系统,以及其他新的相关配置选择。此外,我们还将着重提升经销商服务,提高售后服务品质,让客户在同等价格上得到更多的价值。 我们也在其他方面投入了大量资金。比如员工培训。我们投入了1.5亿人民币,建立包括在成都建成的德国之外全球最大的培训中心。培训不仅涉及技术方面,也包括管理人员和销售培训,希望能给客户提供更高品质的服务。我们做的所有事情都是为了增强信心,包括销售团队的信心、经销商以及客户的信心,希望客户买车后,物有所值,并且会保值。 李宏鹏:冰冻三尺非一日之寒。奔驰此前的价格体系出现问题,是因为给经销商提供的销售政策不够透明、稳定,造成了一段时间的价格波动和持续下滑。所以我们的工作需要把销售政策透明、稳定,并长期地执行下去,让经销商知道我们能有效地支持他们的销售。此外,新销售公司成立以后,内部进行了整体的协调和提升,这将帮助我们快速地应对中国市场的需求和反馈,从区域经销商层面反映到总部的任何需求,都能快速解决。之前进口奔驰和国产奔驰分开,管理效率较低,采用新的模式后,我们会尽可能快的融入市场。 唐世凯:当然,我们的首要工作是切实为中国客户提供优质的服务,我们也正在做这方面的工作,并且已经取得了一定的成效。其次,将经销商网络拓展到三四线甚至五线城市,让经销商充分感受到我们的支持,让他们乐于做我们的经销商。这样,他们会不断思考怎样能做得更好。第三,在产品开发方面,我们向大家保证,无论是从产品设计角度还是产品研发,我们都将努力打造真正适应中国客户的产品,在确保产品能够获得中国客户青睐,并拥有最佳品质的同时,我们在中国的团队也会保证让中国市场的客户喜好能够在产品研发阶段就得到重视和体现,使我们的行动更快于竞争对手。 媒体:上一代E级车国产后并没有取得非常好的效果,新的销售公司成立以后,有什么绝招来销售这款E级车,打一个翻身仗? 唐仕凯:新一代E级车是传递奔驰品牌核心的一款车,它代表了客户的生活观和价值观,对生活品质的向往和追求,而这恰恰是和奔驰的核心价值观相辅相成的。新一代E级车是一款能够让销售人员有信心的产品,这样的信心也会传递给我们的客户。 倪凯:新一代E级车代表了整个梅赛德斯-奔驰品牌的精华和核心,它是全球久负盛名的行政座驾。新一代E级车提供两种车型选择,一款是更时尚动感的运动轿车,一个是优雅经典的轿车。希望它们能充分满足中国消费者的需求。我们希望新一代E级车的客户是有责任感的、认真的,同时带着一些个性,有着更高的品位。新一代E级车从技术上来讲,通过更多技术创新体现了更多的价值,比如限距控制系统增强版、主动式盲点辅助系统等。 我们并没有什么销售绝招、王牌,但我们可以为E级车提供一系列的支持,包括销售和服务等。去年,E级车销量占奔驰销量的20%,是我们的核心产品,相信今年这个比例还会增加。在新一代E级车的研发上我们投入很大,我们希望通过技术上的创新,为客户提供更多价值。无论从材料还是设计,都能够让新一代E级车物有所值。 李宏鹏:在这个细分市场上,我们目前的销量确实落后于竞争对手。但我们希望通过此次在成都车展上市的新一代E级车,与中国客户结缘,更接地气。要把新一代E级车卖好, 奔驰在技术创新方面一直在不懈努力,我们需要把所做的是通过网络销售和优质的服务把这些传递给客户,让客户进一步地了解到我们产品的高科技含量,这是非常重要的,这在世界其他市场也得到了证明。 倪凯:最后想向大家宣布和分享一条消息。奔驰希望能够让客户更加愉悦、超出他们的预期。我们在国家法规规定的十月一日前,也就是在成都车展上正式宣布并生效梅赛德斯-奔驰的三包政策,客户即日起开始享受三包待遇,并且高于国家法定标准。除了迈巴赫外,梅赛德斯-奔驰全系乘用车,包括梅赛德斯-奔驰、AMG、smart品牌都会享受三包待遇,并且在国家法定三年6万公里的基础上,提供三年不限公里数的保修期。同时,我们也会提供免费的道路救援服务。三包法规定在保修期内由质量原因引起,才需提供免费的道路救援服务,而奔驰将提供三年不限公里数的免费道路救援服务,无论原因是否是质量原因。我们还将提供回溯优待方案,回溯到今年3月1日后购车的客户,让他们体会到更多优待。此外,奔驰三包政策将覆盖家用汽车和经营性用车,这也证明了我们是把关注的重点放在客户身上,放在消费者身上的。

http://car.voc.com.cn/news/storys_33939.html2013-09-03 07:00:01

敢露锋芒 长安致尚XT激情上市

北京时间 2013年8月28日,夜,成都。一场盛大的新车上市Party在成都锦江区兰桂坊举行。长安汽车领导、逃跑计划乐队等汽车界摇滚界明星走上红地毯,共同见证“中国最美两厢车”——致尚XT的上市盛典。当音乐响起,六辆致尚XT改装车在会场外一字排开,它们所迸发出来的锋芒气质,与现场火爆的演出与尖叫声融为一体,彻底点燃了这个夏末的激情,也点燃了年轻一代消费者对高性能运动轿跑的激情向往。作为一款面向年轻消费者的高性能运动座驾,致尚XT的价格公布环节也一改往日惯例,由媒体朋友、经销商代表和长安汽车代表联合发布:长安致尚XT 1.6LMT尚酷型售价7.79万元,致尚XT 1.6LMT俊酷型售价8.19万元,致尚XT 1.6LAT俊酷型售价9.19万元,致尚XT1.6LAT致酷型售价9.79万元。致尚XT 1.5T AT炫酷型售价10.99万元,致尚XT 1.5T AT劲酷型售价11.99万元,这款被誉为“最美两厢车”的高性能运动轿跑车,终于在今天奏响了中国汽车品牌在高性能运动轿跑领域的最强音。 锋芒:为时代而生 当晚在这场名为“长安致尚XT之夜”的上市Party上,长安汽车领导一身时尚装扮靓丽登场,引起现场一阵骚动。长安汽车股份有限公司党委书记、副总裁朱华荣先生在致辞中表示,致尚XT是长安汽车在汽车消费个性化时代的一款具有战略意义的产品,它的上市,拉开了中国汽车品牌高性能运动轿跑市场的序幕,彻底颠覆了国内消费者对中国品牌的认知,标志着中国汽车向世界水准发起了冲击。朱华荣先生同时表示,川渝地区作为中国知名的休闲娱乐之都,历来在中国汽车消费格局中发挥着显著的带动和影响作用。长安汽车希望在这样一个消费之都,以创新的上市方式,为全国各地崇尚年轻时尚、激情敢为的人们,带去一款能够诠释他们内心需求和驰骋梦想的车。 锋芒:为轿跑而发 据悉,作为长安汽车倾力打造的首款高性能运动轿跑,致尚XT在2013年上海车展一亮相便受到业界人士和年轻消费者的追捧。致尚XT车身外观显露出“锐、酷、俊、掣”的独特气质,使整车造型更加大胆、个性、时尚和前卫,一举迎合了当今年轻消费者“敢露锋芒”的精神诉求。在动力方面,致尚XT搭载1.6L\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\1.5TGDI Blue core高效发动机,具备“劲、净、静”三大优点,实现了动力性能与节能性能的最佳匹配,其中1.6L发动机当转速达到正常行驶的2000转/分时,最大扭矩达到了140N•m;而1.5TGDI发动机转速达到正常行驶的1950转/分时,最大扭矩便可达到230N•m。此性能参数达到了与合资同级产品相媲美的出色水准,其中1.5TGDI百公里加速仅需9秒。如此出色的设计和性能表现,使得致尚XT获得了媒体的集体美誉,此外,全新五星安全标准设计以及宽大的车身尺寸和舒适的操控体验,也让致尚XT的安全和舒适性能达到了新的高度。致尚XT的问世,创造了中国品牌高性能运动轿跑的新高度,彻底点燃了国内年轻消费者的无限运动激情。 锋芒:为信仰而露 为“致尚XT之夜”担任领唱的是近来颇受年轻人追随的摇滚乐队“逃跑计划”,这支在许多诸如迷笛音乐节上被狂热追捧的摇滚乐队,将“致尚XT之夜”一步步引向高潮。正像乐队主唱毛川所说 “我们的歌尽管有时候总是不满,或者悲伤,但最后往往都会回到‘希望’上,这也是很多年轻人喜欢逃跑计划的原因。这就是我们的年轻人”。作为此次Party的主角,致尚XT带给国内消费者的,也正是这样一种积极向上,敢露锋芒的不凡气质。正像“逃跑计划乐队”《08年我们结婚》中所唱的,“我们结婚 带你去千山万水,在金色沙滩,找回失去的纯真”。作为首款中国品牌高性能运动轿跑车,致尚XT给国内年轻消费者乃至整个车市带来的,也正是一种纯真,一种敢露锋芒的无畏,一种真正的青春力量。 2013年8月28日,夜,成都。发动机轰鸣,锋芒已出鞘,最美两厢车致尚XT期待与你一起出发。

http://car.voc.com.cn/news/storys_33652.html2013-08-29 10:18:57

李庆文:新能源汽车革命是汽车技术和汽车文化的革命

我们希望“新动中国新能源汽车盛典”在整个新能源发展的过程当中,起到一个记录、推动、鼓励的作用,能够成为品牌。去年,我们同样是和嘉定区政府、汽车城一起构建这个论坛,举办这个盛典。科技部的部长徐冠华先生出席了去年的盛典,在那一次会议上我们交流了很多,2011年和2012年这两年的活动我都有参加,我觉得有三个不同。 第一,去年在我们的论坛上,大家讨论的是中国要不要发展新能源汽车,中国的新能源汽车的战略是不是正确的?讨论的是中国发展新能源汽车的意义是什么?这些意义我们大家理解没有?讨论的是中国发展新能源汽车对中国的汽车产业和中国的社会各界来说,是不是必要的?是不是一定要做的?应该说这种讨论还是务虚的多,是针对去年中国发展新能源汽车的现状进行的。去年发展新能源的环境和形式与今年不同,论坛上大家的发言应该说是非常激昂的,有的发言是很激动的。激昂和激动的原因就是期盼着中国政府可以尽快做出一个果断、坚决、不迟疑的决策,尽快把规划公布出来。一年过去了,我们终于迎来了这一天,国家的新能源发展规划刚刚公布不到20天,我们在这里和嘉定区政府以及我们的主办单位,以及我们今年沃尔沃汽车公司有这样的眼光,选择在今天举办这样一个活动。今天,这里一定有人是高人,能够准确预测到,我们的盛典要等到国家规划发布,这是在规划公布之后最具代表性的活动,最具操作性的活动,最具市场影响力的活动。 与去年的论坛不同,今天我们的论坛是规划如何更细致,行动如何更坚决,执行如何能够落实,这是我体会的第一个区别。第二个区别,是我们在去年的论坛上,大家在讨论过程当中,回答了很多质疑,有一些质疑是根本的,但是我们今天论坛回答的不是质疑,我们是回答如何实现新能源汽车战略目标、市场目标、销售目标以及技术目标。应该说这种回答和去年的回答不一样。当然在今年的论坛上也有余卓平教授非常精彩,非常有针对性的回答了当前对新能源汽车安全性的回答。到目前为止,我所听到的,我所看到的关于新能源汽车安全性的回答,今天我们盛典是最高水平的,也是最鲜明的,最直接的,最不回避矛盾的回答。感谢余卓平教授在这样的场合,用这样的方式,不回避矛盾,作为一个学者,直截了当的把电安全、电池安全、氢安全,系统性,从技术的角度做了科学的解答。第三个不同是去年我们这个论坛还在讨论中国的新能源汽车究竟采取什么样的技术路线,我们的技术路线到底应该如何选择,争论是深入的,争论是广泛的,分歧是巨大的,但是今年国家已经把技术路线非常明确的提出来了。我个人以为,技术路线的确定,对我们整个行业的发展将会起到重大的推动作用。 一个产业,特别是是一个新兴战略产业,如果说技术方向和目标不明确,企业的行为,社会的行为,政府的行为都会发生错位、扭曲以至于失误。但是在这样的情况下,我们要发展以电驱动为主的新能源汽车,在这样的顶层设计情况下,中国新能源汽车技术路线的争论到此结束了。我们再不需要争论,我们应该走什么样的技术路线。所以,与会的各位嘉宾,各位专家的演讲过程再不去讨论技术路线问题,讨论的是我们应该怎么样去用更好的商业模式,实现我们的技术路线,技术目标,实现我们新能源汽车的本质性的突破,讨论的是我们用什么样的新的汽车文化,推动新能源汽车发展。 这一次论坛的亮点是,我们不仅讨论技术问题,商业问题,更着眼于新能源汽车的汽车文化,这是对新能源汽车的贡献,我觉得在规划当中,这方面尽管有所涉及,但是也没有像今天讨论的这么充分。新能源汽车革命不仅是技术革命,更是人们使用交通工具观念和思想的革命。新能源汽车的革命,也不仅仅是一个商业模式的革命,更是人们对自己生活方式的革命。人类进入文明社会之后,最重要的使用的技术就是动力的使用,也就是能源的使用,从一定意义上来讲,人类的文明和动力、能源、使用文明相交织,用什么样的能源就标志着你在什么样的文明程度。我们要进入到一个电驱动阶段,电驱动就是当代的文明的最高水平,电驱动就是当代人类追求的目标。我们中国目前的电驱动虽然已经有了一定的进步,但是电驱动,电动力在我们这里还没有起到根本的核心作用。 到目前为止,我们使用能源最有效的方式仍然是电,中国缺油多煤,我们70%的能源来自于煤炭,我们的煤炭使用效率最高的,到目前仍然是把煤变成电。今天,国家电网公司石玉东主任做了演讲,他讲到了转变发展方式就是要使用电。我们从一定程度上应该认为电是能源的主线。能源问题解决的核心环节是电。电力推动把所有能源转化为电,然后再变成动力,这是解决中国能源的根本途径。在这一点上,国家电网公司刘董事长曾写过一本书,他讲的就是这样一个战略,我非常赞成他这个战略。这个战略对我们电动汽车来说,对汽车行业来说,就是要使我们的汽车使用文化发生变化,这也是我觉得我们这个盛典今年和去年的不同。再者,在今年的讨论过程当中,大家涉及到了一个问题,我们在20年前或者是30年前讨论汽车的时候,汽车是一个梦想,我们讨论轿车是不是属于家庭,现在我们讨论的是最环保、最绿色的汽车是不是中国人这个时代的梦想,我们的梦想是未来的家庭是不是使用绿色汽车、新能源汽车,这个梦想能不能实现,新能源汽车能不能进入我们的家庭,这是中国人在使用汽车方面的新的梦想。 我们的活动在发展新能源汽车的进程中,在号召我们中国人圆自己使用最环保汽车的绿色梦想时,一定会越做越好,大家会对我们的活动有更多的关心和帮助,也会有更多的合作伙伴把这个活动做的更好。我们一定要把这个活动坚持下去,做最好的活动为中国新能源汽车发展贡献出我们应该做的努力和力量。

http://car.voc.com.cn/news/storys_33447.html2013-08-26 17:16:22

专访第六届银川车展组委会:王哲

大家好!今天我们很荣幸请到银川市商务局副局长、银川国际会展中心主任王哲接受我们的现场采访。王局长您好!先给大家打个招呼吧! 答:各位朋友友大家好,我是王哲!很高兴在这里见到大家! NO.1问:那请王局长简单地给大家介绍下第六届银川国际汽车博览会的基本情况。 答:银川国际汽车博览作为中国西北地区规模最大、专业性最强的汽车盛会,相比于前5届,本届车展的规模和专业化程度再创历届之最,参展品牌数量及展览面积都实现了新的突破。此次车展展览面积达到7万平方米,70多家汽车品牌及经销商参展,其中大部分展商都得到了来自厂家的支持。此外,我们还举办了“2013首届中国汽车银川论坛”,针对中国西北汽车行业未来的发展布局和走势展开了一些战略型对话,进一步提升了我们车展在全国汽车业界的专业影响力。 NO.2问:本届车展的特色表现在哪几方面? 答:其一、本届车展的规模及专业化程度创历届之最。与前几届相比,本届车展在参展品牌数量及展览面积两个方面都实现了新的突破。因参展品牌急速增长,我们除了继续开放银川国际会展中心A、B、C、D、E全部五个展馆外,还在广场上设置了F、G、H三个室外展馆和一个汽车后市场展区,总参展面积合计超过7万平方米。 我们这次的主题是专业与创新,因为我们80%的参展商都由厂商直接参与支持,采用了从厂商直接调配的标准展台,派遣了专业的管理团队指导本地4S店工作,部分品牌甚至还有厂商高层参与。此外,本届车展还吸引了凤凰汽车、新浪汽车、搜狐汽车等多个国内权威专业汽车媒体的关注,这些媒体都派遣了记者来做车展的现场专题报道。这证明了我们银川车展已经得到了汽车厂商的普遍认可,专业化水平也达到了全新的高度。 其二、首次举办面向汽车业界的专业论坛。一个展会项目在该行业内是否具有专业影响力,举办出色的论坛、会议等专业交流活动是关键因素。以此为出发点,我们举办了2013首届中国汽车银川论坛”。 本届论坛邀请了中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠先生、国家商务部部官员、使领馆官员、自治区及银川市政府领导以及北汽集团副总裁张健先生等车企代表,以“聚焦西部——新空间•新布局”为主题,专注于讨论西北地区汽车企业的发展机会和探讨依托银川独特优势开展中国与阿拉伯国家汽车合作等话题。 我们有理由相信,本届论坛的成功举办,无疑会向中国汽车业界,特别是向区内汽车行业传递出先进理念,提升银川车展及整个行业的专业化水平及影响力。 最后,本届车展的特色还体现在精彩多样化的活动。1、户外汽车评测试驾活动,车展举办几天来,户外试驾活动赢得了广大观众的一致好评。该活动架设爬坡、涉水、坑道等多元化复杂地形模拟环境,通过现场解说及观众试乘等方式,对市场上的主流SUV车型进行全方位试驾评测,使观众以最直观的方式了解测试车型的技术优势及特点,为消费者提供最为实用的咨询与参考; 汽车文化活动:本届车展配套文化活动包括摄影大赛、少儿百米长卷绘画及汽车模型展三项,这三项活动都普遍得到了社会各界的关注,我们也是希望通过这些活动,能够与社会各界朋友更深入地交流和互动,扩大我们车展的社会影响力; • 除此以外,现场观众还可以凭门票参与抽奖,来看车展不一定要买车也可以有一份惊喜。 NO.3问:您作为组委会主要领导人,又是会展中心负责人,请您谈一场馆在车展前期做了哪些准备工作? 答:为保障本次车展的顺利举行,组委会对展馆内各类设施像电力、消防、监控系统等设备进行了全面检修与保养,有力地保障了车展的安全顺利举办。由于车展期间气温较高,又是多雨季节,组委会在室内篷房展区安装了数十台通风机,并在全部区域内做了防雨防漏处理,来保障室外篷房展区的正常运行。 针对车展细化设计的交通路线及停车规划方案也在展会期间卓有成效,显著改善了各阶段会场的交通秩序,最大程度地降低了各类突发状况发生的可能性,保证了车展期间的交通方便安全。 除此以外,在展位搭建、手续办理、商务服务、租赁配送、保安保洁等方面组委会也做了不同程度的优化和改进。 NO.4问:银川国际汽车博览会未来的发展趋势是怎么样的,您对此有什么样的规划? 答:发展趋势:从东南西北四个汽车消费市场来看,东部汽车消费市场处于饱和状态,中部在近几年的飞速发展中车市也基本处于稳定状态,随着国家西部大开发战略实施的推进,西北地区市场的汽车销量近年来持续高速增长,在未来10年内西北地区势必将继东部和中部之后迎来自己的高速增长阶段。银川国际汽车博览会刚好迎合了中国经济市场的发展,前五届车展累计现场售车1.6万辆,销售额达23.7亿元。 规划:其一、继承与发展并重,坚持专业化管理运作,不断创新,倡导汽车新理念、新技术,树立具有影响力及权威性的汽车品牌展会。利用好银川市的区位优势,充分拓展车展的业内影响力,逐步将银川国际汽车博览会打造为在中国西部地区处于领先地位的新技术、概念车及首发车型的发布平台。 其二、通过广泛深入的地区间行业交流与商务活动,起到为银川市在全国范围树立良好城市形象的窗口作用,助推银川市经济及相关各行业的共同发展。 NO.5 问:车展已经圆满结束了,今年银川国际汽车博览会从销量、销售额和人流量与去年相比有什么不同? 答:截止17日,这次银川车展共销售车辆3652台,销售额达到6.5亿元,观众总人数也突破了10万。但和去年相比,今年的销量略次,观众没有预想中那么多。当然原因也是多方面的:其一、今年中国车市整体都处于“冷冬”期,全国各地的汽车销量增长平缓。其二、中国市场规模的扩大,西部经济力量的上升,必将使得西北市场日益具备引领潮流的能力,使得国内外客商乐于在西部寻求一个平台向全球消费者发布、展示。银川国际汽车博览会发展前景广阔,但目前银川国际汽车博览现在正处于转型期,无论从硬件还是软件都有待提高。另外,8月酷暑,银川也面临着炎热的天气,由于场馆本身的条件限制,空调设备没有全部落实到位,馆内比较闷热,这方面也减弱了市民的参观意愿。 虽然今年银川车展的人流量减少了,但是销售量和去年相比是有增无减,这也说明一个问题,市民们购车目的性更强,提前对各种车型有较好的了解。8月本来就是汽车销售的低迷期,此次银川车展的举办对经销商来讲,无疑是雪中送炭,冲击了中国车市的冷冻期同时达到较高的销售量。 此次展会虽然是第六个年头,但放眼全国仍是增量较大的市场之一,其未来的发展潜力依然值得期待。 结语:相信在这么多人的努力支持下,我们第六届银川国际汽车博览会一定会圆满成功,并且越来越好,成为我们银川市不可缺少的品牌展会。谢谢王局长在百忙之中接受我们的采访!

http://car.voc.com.cn/news/storys_33405.html2013-08-26 10:22:43

梅赛德斯-奔驰即将登陆2013成都车展

第十六届成都国际车展即将于8月30日在成都世纪城新国展中心开幕,梅赛德斯-奔驰将携多款重量级新车亮相8号馆,以充沛实力展现耀目风采。其中,备受期待的新一代E级车即将在本届成都车展正式上市,并专门为中国市场提供轿车和运动轿车两种车型选择,通过外观、配置、性能等全方位的升级,新一代E级车演绎出更加丰富的个性风采,以不凡实力为奔驰在华表现注入一剂强心针。 梅赛德斯-奔驰新一代E级车实现了美学与性能的完美平衡,继今年4月在上海车展首发之后便备受瞩目。凭借超过2000项技术升级,新一代E级车将为中国消费者带来更有乐趣的驾驶感受以及更安全智能的驾驭体验,彰显梅赛德斯-奔驰对于中国市场的十足信心和诚挚厚爱。同时,为了更好满足客户日益个性化的需求,梅赛德斯-奔驰首次为E级车提供两款不同风格的车型选择,从内到外各处细节均有不同的设计和表现。 作为E级车家族的全新成员,新一代E级运动轿车首次在E级轿车上采用动感时尚的盾标前脸设计,耀眼的三叉星徽镶嵌于双栅条的进气格栅中央,在“X”型前保险杠衬托下显得活力无穷、激情澎湃。延伸至车内,三辐运动型方向盘让这种动感气质里应外合,从内到外无处不在强调E级车的运动风尚,让人眼前一亮。 新一代E级运动轿车 新一代E级轿车则诠释出更为优雅的气质,经典的立标星徽搭配平行设计的三幅进气格栅,结合重新设计的前保险杠,从容不迫的气息扑面而来,满足了钟爱优雅外形的E级消费群体需求,而内饰中的多疤胡桃木饰件和四辐方向盘更渲染整体的稳重和优雅。 新一代E级轿车 截然不同的两种前脸一动一静,让动感与优雅比肩而立,魅力双行。除此之外,新一代E级车更是采用了多项领先细分市场的技术,其中全新的头灯设计将照明功能整合至一面大灯透镜下,高性能LED大灯勾勒出更动感的标识性 “四眼”轮廓,为驾驶者提供广阔清晰的驾驶视野。同样采用了LED技术的尾灯仿佛在车尾两侧展开了细长羽翼,极具魅力。 此外,刚刚在南京smart times 抢先亮相的smart巧克力特别版也将借成都车展之机上市。作为今年为中国市场专属推出的第二款最新特别版车型,smart巧克力特别版不仅延续了smart今夏的灵动激情,更进一步展示出smart在中国都市中的无限创意。smart 巧克力特别版基于smart 52kw硬顶标准版打造,黑色的tridion安全车体结构搭配独特的巧克力色金属车漆,造型别致又抓人眼球。 2013年,梅赛德斯-奔驰为尊贵的中国消费者带来一系列全新车型和升级产品,让今年成为了奔驰当之无愧的 “产品年”。丰富的新品阵容齐聚蓉城,必将掀起一场华丽的感官风暴。除了即将在成都车展上市的新品,来自新一代梅赛德斯-奔驰豪华紧凑家族的全新A级车和全新B 260豪华运动旅行车也将同台献艺,就像突破新生引领时尚风潮的先锋分子和追求高品质格调生活的年轻精英,演绎活力动感的年轻姿态。 刚刚上市的全新CLS级猎装车不仅完美延续了CLS级运动轿车的经典DNA,更通过巧夺匠心的设计带来意想不到的驾乘乐趣。创新的五门掀背猎装车设计开创了全新细分市场,而高品质的内饰空间和豪华配置又将驾乘者带回到贵族们享乐的年代。与此同时,散发着锐气与动感的全新C 180双门轿跑车同样魅惑众生,每个角落都散发着锐气与动感,在强劲动力的加持下带来前所未有的畅快体验。 让我们一起拭目以待,期待三叉星徽在巴蜀大地的华丽绽放。

http://car.voc.com.cn/news/storys_32952.html2013-08-16 09:57:13

凯迪拉克SRX纵横开拓之旅——十城挑战赛全面启动

2011、2012年凯迪拉克SRX纵横开拓之旅引发公众对探索公路文化的热潮未尽,2013年新一季“凯迪拉克SRX纵横开拓之旅”又将于10月开拔启程。此次,凯迪拉克再度携手《中国国家地理》精心设计开拓路线,从亚热带到高寒雪山,将川藏线、滇藏线、青藏线最美段落连成一线,全程纵深青藏高原6000公里,勾勒一道壮美的中国“龙脊线”。为了寻找到最具开拓精神的公路行者,8月3日至9月8日期间,凯迪拉克将先后在广州、青岛、南京、长沙、成都、沈阳、郑州、西安、北京、上海十大城市开展“凯迪拉克SRX纵横开拓之旅”挑战赛,从中选拔出90名公路行者以纵横开拓的信念,驾驶全新一代SRX穿越青藏高原。 此次挑战赛主要分为室内挑战赛及室外驾控挑战赛两大项,室内部分主要包括健康体检、知识答题和整装待发三个环节,对参赛者的身体状况以及知识储备、动手能力进行综合考查。而室外部分,则要求参赛者驾驶全新一代SRX完成包括精准挑战、突破坑洼、十面埋伏三个环节的驾控测试,不单考验参赛者在复杂路况下对车辆的了解及驾控技巧,也让参赛者全面感受和体验全新一代SRX的强劲性能及舒适安全配置。每站比赛将对参赛者的总成绩进行排名,优胜者将最终参加于10月初开拔的“凯迪拉克SRX纵横开拓之旅”中国段活动。据了解,凯迪拉克SRX纵横开拓之旅挑战赛自5月底启动招募,凡符合年龄要求并且有2年以上驾驶经验的消费者均可登陆凯迪拉克官网注册,或联系凯迪拉克当地经销商报名,至今已有近万名消费者报名参加。 今年“凯迪拉克SRX纵横开拓之旅”中国段路线包括丽江——稻城、稻城——拉萨、拉萨——西宁三段,旅程途经滇藏线、川藏线以及青藏线三大国际公认的最佳进藏路线。无论是丽江至稻城段的人文奇幻桃源,还是稻城至拉萨段鬼斧神工的自然风光,又或是拉萨至西宁段世界最高地带的沧海桑田,三条线路不仅将为参与者呈现波澜壮阔的自然风景、古老的西部文明,公路行者们还将在旅途中感受到古往今来人们对自由、开拓的渴望。 此次纵横之旅,最具开拓风范的凯迪拉克SRX将一路保驾护航,成为那些怀揣梦想,自由不羁的公路行者们的忠实座驾。凯迪拉克全新一代SRX新增3.6升V6全铝智能直喷发动机车型,最大功率达234千瓦,最大扭矩为359牛米,百公里加速仅需7.4秒,带来极致动力体验。此外,在配置方面全新SRX增加凯迪拉克CUE移动互联体验(CadillacUserExperience)、BoseCenterpoint®环绕立体声音响系统、BoseANC主动降噪静音系统等多项创新科技配备,搭配升级的后排蓝光双屏座椅娱乐系统,为消费者带来焕然一新的创新体验与车内震撼视听享受。安全方面,全新SRX首次创新引入“ESS强化安全策略”,包含前方碰撞预警、车道偏移预警、超声波前后驻车辅助系统,与独创座椅震动预警相配合,可通过视觉、听觉、触觉三种方式,提供360度全方位安全预警防护。通过全方位的突破与创新,为车主带来全新驾乘体验。 “凯迪拉克SRX纵横开拓之旅”自2011年以来已连续举办三季。无论是被誉为美国“母亲之路”的66号公路,还是见证华夏民族从东向西开拓历程的中国109国道,以及此番前往心中圣地拉萨的三大最美进藏公路,凯迪拉克SRX始终与中国公路行者们一同在路上,发现着不同时代、不同民族对于开拓、自由和进取的执着信念。

http://car.voc.com.cn/news/storys_31764.html2013-07-25 10:20:54

新福克斯强劲动力 带来令人过瘾的驾驭乐趣

新福克斯搭载了福特最新动力总成——2.0升GDi汽油缸内直喷发动机和1.6升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机及PowerShift 6速双离合变速器,在秉承福克斯品牌优异的操控性能的同时,新福克斯为消费者带来傲视同侪的驾驭体验。同时,新福克斯还为青睐离合器踏板、自由选择换挡点的驾驶者提供省油的5速手动变速箱。 升级发动机技术:低排放、低油耗生成惊人动力 2.0升GDi汽油缸内直喷发动机,是福特新福克斯在中国推出的首款应用燃油直喷技术的非涡轮增压发动机,也是目前行业领先的兼具燃油直喷(GDi)和双独立可变气门正时(Ti-VCT)两项技术的发动机。 福特的燃油直喷(GDi)技术显著改善发动机的燃油经济性和性能,为新福克斯驾驶者带来动力充沛的驾驶体验。其核心技术是一套高压燃油缸内直喷系统,它能以高达200巴的压力将精确定量的少量燃油喷入每个汽缸内——油滴的大小一般小于0.02毫米,相当于人类头发丝直径的1/5。通过直喷系统将燃油直接喷射入发动机燃烧室,并利用活塞运行所产生的热量将燃油转化为气雾。凭借燃油直喷,发动机能在较高的12:1压缩比下安全运行,提高发动机的效率,从而实现更高的燃油经济性和更大的动力输出。 双独立可变气门正时系统(Ti-VCT)则能够调整气门正时,即控制发动机的进气门和排气门同时打开的时间窗口,对排气门的效率拥有更大的调节范围和更高的灵活性。控制气门闭合重叠的Ti-VCT技术,有助于有效增强低速扭矩,提升发动机的工作效率和燃油经济性。Ti-VCT还可促进\\\\\\\\\\\\\\\"内部废气再循环(EGR)\\\\\\\\\\\\\\\"效应,降低发动机运行过程中氮氧化物(烟雾的主要来源)和碳氢化合物的排放。 新福克斯通过使用先进技术,用较小的排放就生成惊人动力,2.0升GDi汽油缸内直喷发动机具有出色的燃油经济性和排放表现,其油门响应、动力性能和灵活性达到了世界级水准。先进的燃油喷射系统与Ti-VCT相辅相成,令搭载2.0升GDi发动机的新一代福特福克斯的最大功率和扭矩分别达到125千瓦/ 6600转和202牛•米/ 4450转,而新福克斯油耗较比同排量非直喷发动机降低约5%,配合PowerShift™ 6速双离合变速器,实现低至6.8升/百公里的综合工况油耗。 此外,新福克斯应用双独立可变气门正时系统的1.6升Ti-VCT发动机可根据需求设置优化运行,最大功率可提升多达7%,低速扭矩输出提升5%,从而实现更好的提速、超车和节油性能,燃油经济性提升高达4.5%。搭载1.6升Ti-VCT发动机的新一代福特福克斯车型功率和扭矩分别在6500转 和4000转时候达到92千瓦和 159牛•米的峰值,配合PowerShift™ 6速双离合变速器,综合工况油耗可低至6.4升/百公里。 PowerShift™ 6速双离合变速器:提升燃油经济性 凭借PowerShift™ 6速双离合变速器,新一代福特福克斯的燃油经济性将得以进一步提升。平顺、畅快、灵活的操控体验,让新一代福特福克斯完美传承福克斯的赛车血统,带来更令人瞩目的表现。 PowerShift™ 6速双离合变速器能够提供传统手动变速箱的快捷响应和自动变速箱的便利性。此外,它采用低摩擦干式离合器,结合六个优化的档位,为新福克斯驾驶者带来响应迅速的起步加速、平顺的档位切换和巡航时最优化的燃油经济性。此次搭载于新一代福特福克斯的PowerShift™的重量比上一代减轻约17公斤,进一步节省油耗。与传统的自动变速器相比,PowerShift™变速器降低油耗和二氧化碳排放最多可达9%。 换档空间、小齿轮比以及先进的电子控制技术共同助力福特PowerShift™ 6速双离合变速器,令发动机时刻保持最佳表现。另外,作为一款智能变速器,PowerShift™ 除常规的自动、手动模式外,还拥有坡道起步辅助功能,这项功能能够维持足够的刹车压力,直到发动机输出足够的扭矩来帮助车辆爬坡,增强新福克斯驾驶者的信心和舒适度。与此同时,双离合变速箱反应迅速,给新福克斯车主一种运动驾驶的乐趣,尤其是以手动模式驾驶时更加明显。 新一代福特福克斯还为青睐离合器踏板、自己选择换挡点的驾驶者提供省油的五速手动变速箱。

http://car.voc.com.cn/news/storys_31737.html2013-07-24 15:14:58

多样性格多面生活:图解创新BMW 3系GT

2013年6月25日,BMW推出创新BMW 3系GT车型,凭借其轿跑车的动感设计、旅行轿车的日常实用性,再次开创全新细分市场。创新3系GT继承了BMW 3系家族一贯以来的操控特性,车辆配置丰富,共上市四款车型,分别为:BMW 3系GT 320i 领先型、 BMW 3系GT 320i 风尚设计套装、BMW 3系GT 328i 风尚设计套装以及BMW 3系GT 335i 风尚设计套装,官方指导价格为44.5万元-67.3万元。四大产品亮点,更带来超越级别的豪华享受。目前,创新3系GT北京盈之宝新车到店,欢迎莅临品鉴。 一、彰显运动美学的时尚设计 创新BMW 3系GT成功实现了动态性与美学设计的完美结合。以富有吸引力的车身比例、无框车窗、流畅的轿跑车风格车顶线条,以及大尺寸行李厢,定义了其在BMW 3系家族中的独特地位。 图片1 除了宝马经典设计元素的传承, 创新BMW 3系GT还采用了两项首次运用在宝马车型上的创新设计:主动式后扰流板兼顾了车辆优雅而动感的整体设计,能够在110公里/小时车速下自动打开,并在时速低于70公里/小时自动收起;位于前轮罩后方的鲨鱼腮侧通风口,能够有效减少轮拱区域的空气阻力。 图片2 图片3 二、同级别最大空间和最佳功能性 创新BMW 3系GT所拥有的宽敞而丰富的空间配置与卓越的功能性,再现旅行轿车的实用性。4,824毫米的车身长度和2,920毫米的轴距,不仅使车身侧面轮廓更显优雅,还增加了车内的可用空间;后排乘员的腿部空间比3系标准轴距轿车增加了70毫米,带来行政级豪华轿车般的乘坐感受;升高了59毫米的半高式座椅,则提供了更加宽阔的视野和舒适的驾乘环境;而配备电动尾门的行李厢,其存储空间可以从520升拓展至1,600升,名列同级别车辆之最。 图片4 创新BMW 3系GT在舒适性和实用性方面的双重提高,更好地满足了中国消费者日益增长的多样化和个性化需求。 图片5 三、承袭3系家族纯粹驾驶乐趣 BMW经典的50:50前后轴负荷分配、轻量化和高强度车身、精密的底盘调校和无扭力转向的电动助力转向系统等,都确保了创新BMW 3系GT出色的操控特性和高度的灵活性与精准性。 图片6 创新BMW 3系GT目前向中国市场提供的三款汽油发动机,将Valvetronic电子气门控制、高精度燃油直喷和双涡管单涡轮增压三大尖端技术融而为一。 图片7 其中320i GT和328i GT搭载2.0升四缸汽油发动机,335i GT搭载3.0升六缸汽油发动机,全系标配八速手自一体式自动变速箱,并提供发动机节能自动启停功能,让节能成为驾驶乐趣的一部分。 图片8 图片9 四、丰富配置带来超越级别的豪华感受 在车载信息功能、服务及应用方面,最新的BMW互联驾驶科技使创新BMW 3系GT成为其所在级别中安全性、便捷性和信息娱乐方面的标杆之作。 图片10 新一代全色平视显示系统、旅程咨询服务、实时路况信息、紧急救援协助、呼叫中心远程协助服务、咨询在线服务等,以及与互联驾驶一起标准配备的“BMW应用”,此功能让用户可以将iPhone手机连接到汽车上,通过iDrive系统在车内轻松操作,诸如BMW互联应用和更多合作伙伴应用等信息娱乐应用。 图片11 图片12 图片13 创新BMW 3系GT将BMW 5系Gran Turismo 开创的车型理念成功扩展至全新级别。作为高端运动型轿车市场中第一款集成多种车型理念的四门车型,创新BMW 3系GT既是一款优雅的商务座驾,也可化身为一款动感而舒适的轿跑车。多样的性格将伴随消费者追求更具个性化的生活方式。 【北京盈之宝】 北京盈之宝汽车销售服务有限公司是BMW公司的授权特许经销商,公司成立于2003年,一直致力于为用户提供“整车销售,维修,配件及信息反馈”四位一体的专业化服务,拥有德国宝马及华晨宝马的全线产品代理资格。长久以来,“烛微尽善,构造人与车的私语空间”一直都是北京盈之宝不断追求的目标,而在售后服务和客户关怀上孜孜不倦的恒久努力则是盈之宝对每一位忠实的客户不变的承诺。 更多详情请咨询BMW授权经销商北京盈之宝汽车销售服务有限公司 北京盈之宝望京4S中心: 地址:北京市朝阳区利泽东二路二号 电话:010-64788880 北苑路维修中心/亚运村展厅: 地址:北京市朝阳区安慧里五区十号 电话:010-64988880 官方网址:http://www.yingzhibao.bmw.com.cn 新浪微博:@BMW北京盈之宝

http://car.voc.com.cn/news/storys_30864.html2013-07-11 11:53:54

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