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已破万!但野心远不止于此 体验WEY VV5

[ 时间:2018-01-29 10:15 ]

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[ 来源:汽车大全 ]

   

 

  朋友:我想买个SUV,便宜点的啊,最近手上没那么多钱,大概十几万吧。

  我:那你考虑考虑自主品牌吧,十几万的价位可选择性要比合资车多。

  朋友:自主啊?!车不太行吧!

  上面的对话真的是太熟悉不过了,每当在聊天中提到自主品牌,就肯定逃不过便宜和产品力差这样的话题。其实这也并不奇怪,之前自主品牌车型主打的低价路线,虽然从销量上看是成功的,月销量过万、甚至是几万辆的车型比比皆是,但与此同时口碑呢?却与销量刚好相反,而且主要都是集中在产品力不足上。

  这种以廉价搏销量的做法显然不是长久之计,反之,提升自身的产品竞争力才是关键所在。很明显,长城看到了这一点,WEY就是个最好的例子。WEY从一开始就获得了足够多的关注度,但关注度并不代表成功,因为虎头蛇尾的例子实在是太多了。不得不说,WEY这次顶住了压力,用实力证明了自己。从一开始VV7的一鸣惊人,到后来VV5的如日中天,WEY的成功正说明了消费者渴望好的产品。

  今天的主角就是WEY VV5,相信大家对这款车已经并不陌生了,不了解也没关系,此前我的同事已经对这款VV5进行了试驾,并撰写了详细的试驾文章,如需了解请点击《配置丰富安全为本 试WEY第二款量产车VV5s》。

  简单了解VV5这款车

  VV5是继VV7之后,WEY推出的第二款量产车,或者你也可以简单的理解为VV5是小一号的VV7。WEY VV5于2017年8月31日上市,目前在售的仅有两款车型,均配备的是2.0L涡轮增压发动机。售价方面,VV5低配车型的售价为15万元,高配车型的售价为16.3万元。

  

 

  

 

  竞争对手们

  要说竞争对手,VV5虽然定位在紧凑级SUV,但它的售价区间在这个细分市场上又比较尴尬。为什么这么说呢?从售价上不难看出,VV5的价格要比一般的自主品牌紧凑级SUV贵一点,如自家的哈弗H6、广汽传祺GS4和长安CS55等车型,可以说VV5的低配价格和这些车型的顶配价格相当,甚至比顶配价格还要高了一点点。

  

 

  

 

  说完了自主品牌阵营,再看看合资品牌,VV5的定价真的非常有意思,相比合资品牌的紧凑级SUV,VV5的价格是明显偏低的,顶配价格与合资品牌的起步价相当,比如最具代表性的本田CR-V、日常逍客和福特翼虎等等。这种定价方式,虽然大胆的尝试了这块“无竞争”地带,但还是相当冒险的,那么消费者会为之买单吗?让我们看看销量。

  

 

  销量怎么样

  VV5是2017年8月31日上市的,截止到11月,VV5的累计销量为22860台,单月销量达到了10277台,虽然这个销量成绩还很难进入自主品牌SUV销量的第一梯队,但在自身价格并不占优的情况下,在短短三个月的时间里可以月销量过万,VV5的潜力还是巨大的。

  再看看它的对手们,长安CS55的11月销量为15000多台,广汽传祺GS4的销量为23600多辆,虽然这两款车型相比VV5在销量上存在一定的优势,但这两款车毕竟已经在这一细分市场打拼多年,并且拥有一定的市场基础,所以现在下定论还尚早,在我看来,VV5很有赶超之势。

  再看看合资阵营,如果只是单从销量上看,合资阵营对于VV5的冲击力要远远小于自主品牌,大众途观的售价要远高于VV5,所以暂且不讨论途观这款车,那么VV5最大的合资竞品就是CR-V了,目前11月CR-V的单月销量是21953台,对于VV5来说还是有不小的挑战的。

  外观绝对是加分项

  虽然说对于一款车来说,外观绝对不是最重要的,但毕竟这决定了第一印象。对于VV5来说,外观绝对是个加分项。未来感爆棚的外观设计,迎合了大量年轻消费者的审美,因为对于一款十几万的紧凑级SUV来说,年轻消费群体才是购买的主力。

  

 

  

 

  VV5的设计风格延续了VV7比较激进的特点,并且大量的使用了WEY的家族化设计语言。车头、车侧和车尾的设计都没有按照以往的SUV圆润、厚重的风格去打造,取而代之的是更加锋利的线条。

  

 

  VV5的车身尺寸4462/1857/1638mm,轴距为2680mm。相比老大哥VV7,VV5小了一圈,轴距短了270mm,可见在车身尺寸上,两者的差距还是非常大的。

  

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