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来自北欧的领克01 对抗冰雪不只有驾控

[ 时间:2018-02-08 10:06 ]

[ 作者: ]

[ 来源:汽车大全 ]

   “老朋友,又见面了!”不过,这次有点儿冷啊~

  从2017年4月,见证领克01准量产版亮相、中文名“领克”发布;

  到11月两天一百多公里的亲密接触;

  领克和01俨然已经成为了我的一位老朋友。

  不过,本次的冰雪试驾过后,这位熟悉的老朋友,再次的震撼到了我。

  

 

  还不了解领克01为何方神圣?您可通过我之前的文章进行了解,不过可别忘了回来,本次冰雪试驾的内容同样干货满满。

  

 

  提到冰雪试驾,我们的第一印象或许都是“驾控体验”,漂移啥的。但即使我们人人都开宝马、保时捷,在日常驾驶中也都很少会用到。我们更关注的还是冰天雪地里的用车体验和驾驶安全。

  诞生于北欧的领克 更懂冰雪

  置身于茫茫的冰雪世界,领克01仿佛是回到了自己的故乡。

  

 

  

 

  这款车正是诞生于坐落在瑞典哥德堡市的CEVT。不仅在技术层面上,与XC40共用CMA架构;在设计层面上,沃尔沃前任设计总监彼得·霍布里同样为领克01带来了原汁原味的北欧风格。

  

 

  “北极之光”立体LED日行灯与“能量晶体”LED尾灯,遥相呼应。无论是名字,还是视觉效果,都与周围的冰雪世界相得益彰。

  

 

  

 

  然而,诞生于北欧的领克,对冰雪的理解可不仅是流于表面。越是寒冷,领克01使用起来越能带给你温暖。

  ◆聪明的空调

  

 

  领克01的双区恒温空调,采用源自SPA的空调控制策略,以最舒适的人体感受为目的。

  

 

  冬天,很多朋友在刚启动车辆、水温较低的时候,不敢开空调,冷风吹到人体上很不舒服。

  

 

  而领克01可以根据水温,在低、中、高时,自动将出风口切换至吹前挡、正面和脚部。保持人体处于最舒适体感,实现一键控制、一键满意,让自动空调不再当手动空调用。

  

 

  空调系统还能通过语音控制,跟它抱怨冷了、热了,都能听的懂。

  

 

  冰雪试驾当天,现场还还原了领克01的冬季实验项目,上图为驾驶员头部位置的温度传感器。在-24.6°C的环境下,车辆行驶40分钟后车内各个位置的乘客均可“抵达三亚”。

  项目测试结果 (行驶40分钟)

  驾驶员头部温度30.56℃

  驾驶员足部温度33.90℃

  副驾驶员头部温度32.81℃

  副驾驶员足部温度36.89℃

  后排左侧乘客足部温度35.23℃

  后排右侧乘客足部温度35.73℃

  其他位置(后排中间头部)30.00℃

  ◆提前热车

  

 

  

 

  当然,领克01提供的远程启动车辆功能,在寒冬是更聪明的选择。如果车停在楼下,在楼上用钥匙遥控即可;如果距离太远,用手机App也没问题。

  ◆三档座椅加热

  

 

  领克01的前排座椅加热共有三档调节,分别是34°C、38°C和42°C,只需10分钟就能在0°C条件下达到设定温度。

  

 

  温度控制使用加热丝热敏电阻(NTC),温控精确、温度波动小。

  ◆雨刮器载雪模式

  

 

  如果前挡风上有积雪或结冰,您的爱车还会勇往直前的启动雨刮奋力摆动吗?刮片就是这么缩短寿命的。领克01不会这么勇猛,当探测到风挡玻璃上下沿载雪时将自动回弹,避免损坏。

  ◆领先的气密性

  

 

  车门及车身整圈的密封项圈反映了领克01对车辆气密性的重视,当然构建出色的气密性不仅限于此。领克01在25MPA压力下气密性为75.5CMF(每分钟泄漏量),比很多同级别合资车都要出色。

  

 

  正如前车窗配备的双层玻璃一样,出色的气密性不仅可以带来绝佳的隔音效果,对于车辆的保温性同样有很大贡献。

  当冰雪来临之际,很多朋友首先都会苦恼开车更痛苦了。但是,领克01告诉我们,如果能用心将人性化的设计和前沿科技,融入每台车都有的空调、座椅加热、雨刮等常用功能,即使在寒冬爱车也可以很温暖。

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