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舒适好用的家用MPV 力帆轩朗舒适度测试

[ 时间:2018-04-16 10:30 ]

[ 作者: ]

[ 来源:爱卡汽车 ]

   隔音较好 内饰关键部位采用软质包裹

  随着国人生活水平的提高,对汽车功能性的要求也变得越来越多。汽车已经不仅仅局限于代步工具的作用,对于许多家庭来讲,汽车的加入,扩大了家人的出行半径,丰富了闲暇之时的娱乐生活,随之带来的则是生活水平的提升和生活方式的改变。所以,人们对汽车功能性的高要求使得家用MPV的市场前景变得空前广阔。

轩朗舒适度测试

  力帆汽车正是看到了家用MPV的市场前景,轩朗车型应运而出,在它高颜值的外表之下,舒适度究竟如何,今天我们就对它进行细致的分析。本文,我们将通过隔音测试、空气净化测试、内饰材质测试、座椅舒适度测试、乘坐空间测试以及悬挂支撑测试等环节,来全方位地评测轩逸在舒适度方面的实际表现,并通过直观的形式展现出来。

  (一)隔音测试

  隔音效果对于任何一款车而言都尤为重要,尤其是以舒适为主的MPV。当带着全家人外出游玩的时候,相信你也不希望在车内正常交流还要刻意提高音量吧。在隔音测试环节,我们会关闭车辆的所有门窗,并让发动机以及空调压缩机处于关闭状态。再通过车外的人工噪音源与车内的噪音测试仪,测量出轩朗的隔音降噪水平。另外,我们还会测量车辆在怠速静止、60km/h以及80km/h时速状态下的车内噪音大小。

轩朗舒适度测试

  我们会关闭车辆的所有门窗,并让发动机以及空调压缩机处于关闭状态。再通过车外的人工噪音源(气喇叭)与车内的噪音测试仪,测量轩朗的隔音降噪水平。

轩朗舒适度测试

  由于外界因素会对测试结果产生影响,我们先用测试仪测量了当时的风速与气温。测得的风速为0m/s,空气温度为18℃。

轩朗舒适度测试

  当车辆发动机和空调压缩机处于关闭状态下时,关闭门窗,此时车辆内部采集到的噪音值仅有37.3dB,隔音能力在同级别车型中较为优秀。

轩朗舒适度测试

  在车外按响气喇叭的瞬间,测试仪采集到的噪音值为100.2dB。一会将会以相同力道按响气喇叭。

轩朗舒适度测试

  在车外按响气喇叭的同时,我们在轩朗车内测得的噪音值为79.5dB,可以过滤超过20%的噪音,隔绝效果在同级别车型中较为出色。

轩朗舒适度测试

  当轩朗以60km/h匀速行驶时,车内测得的噪音值为63.7dB,表现不错。

轩朗舒适度测试

  当车速提升至80km/h时,车内的噪音值仅上升到了68.1dB,变化幅度不大。总体来讲,轩朗的车厢隔音水平还是非常不错的。

  轩朗行驶中车内噪音值

  测试速度    噪音值

  60km/h 63.7dB

  80km/h    68.1dB

  (二)空气净化测试

  随着近年来空气质量问题的凸显,消费者对于车内的空气质量也提出了要求。接下来我们就要对轩朗的空气净化能力,以及车内的甲醛含量进行测试。

轩朗舒适度测试

  首先,我们对当天的外界空气质量进行测量,测试仪显示车外空气的PM2.5浓度为13μg/m^3,甲醛浓度为0mg/m^3,外界空气质量为优秀。

轩朗舒适度测试

  将测试仪放进车内,开启空调并以内循环模式运行10分钟后,车内测得的PM2.5浓度为3μg/m^3,可吸入颗粒物水平明显降低。此时车内甲醛浓度为0.02mg/m^3,远低于国家标准的0.1mg/m^3。

  (三)内饰材质测试

  轩朗的内饰与外观一样,具有较高的颜值。对称式的总体布局以及镀铬饰条的点缀,让它看起来非常和谐。在不错的外表之下,它对质感的诠释将会如何呢?

轩朗舒适度测试

  轩朗的内饰布局和谐,造型新颖,镀铬饰条与钢琴烤漆面板竞相点缀。皮质座椅以及中控台上的缝线都让它具有良好的视觉质感。

轩朗舒适度测试

  轩朗的前车门饰板上,手臂接触频率最高的地方都采用了软性材质包裹,在扶手以下的位置则采用了硬质塑料。

轩朗舒适度测试

  轩朗的后车门饰板的用料以及位置与前车门相似,同样是在接触频率较高的位置采用了软性材质,车门扶手以下的位置为硬质塑料。

轩朗舒适度测试

  我们用邵氏硬度计测量了中控台覆盖件,其邵氏硬度为62.5HA,柔软度欠佳,不过仿真缝线的设计,让它拥有良好的视觉效果。

轩朗舒适度测试

  中控台右侧的覆盖物与顶部硬度相差不多,邵氏硬度为64.5HA。

轩朗舒适度测试

  车门饰板顶部材质的硬度为52HA,质地还算柔软,无意间碰到也不会给人硬邦邦的感觉。

轩朗舒适度测试

  车门饰板的手枕区域使用了皮质包裹,但包裹物较薄,邵氏硬度为50.5HA,不过将手臂搭在上面也并不会觉得不舒适。

轩朗舒适度测试

  相比之下,中央扶手的柔软度就比较出色了,其硬度仅为39.5HA。在这个接触频率较高的位置,拥有这样柔软的硬度表现还是不错的。

座椅支撑性较好 空间实用

  (四)乘坐舒适度测试

  既然是MPV,那么乘坐的舒适度则至关重要,尤其是第二排和第三排座椅的舒适度表现。让我们一起来看看吧。

轩朗舒适度测试

  轩朗的前排座椅具有明显的腰部支撑、肩部支撑和腿部支撑,包裹性比较到位。皮质座椅的支撑性较好,测试车型还带有座椅加热功能。

轩朗舒适度测试

轩朗舒适度测试

轩朗舒适度测试

  轩朗的第二排座椅为三座格局,每一个座椅都具备较为宽大的头枕,座椅的乘坐感受与前排差别不大。

轩朗舒适度测试

轩朗舒适度测试

轩朗舒适度测试

  后排的中央扶手处配有两个杯架,不过较为短小的扶手在放水的时候便失去了放手的空间。

力帆汽车2017款轩朗

  轩朗的第三排座椅为两座格局,宽大的靠背以及头枕可以保证第三排乘客的舒适性。此外,第三排的扶手前方还配有放水的杯架。

轩朗舒适度测试

  体验者身高177cm,坐进轩朗的前排并将座椅调至最低且合适的位置后,头部还有一拳的剩余空间。

轩朗舒适度测试

  轩朗的全景天窗尺寸巨大,可以为车内带来良好的采光效果。巨大的遮阳幕布以及前方的小天窗均支持一键启闭。

轩朗舒适度测试

  保持前排座椅位置不变,体验者坐进第二排,腿部空间剩余一拳零三指,头部空间剩余四指。

轩朗舒适度测试

  轩朗的后排地台凸起并不算大,可以为第二排中部乘客带来较好的乘坐感受。

轩朗舒适度测试

  第二排还配有一个独立的空调控制面板,可以调节后排空调启闭以及风量的大小。在控制面板下方还配有两个杯架。

轩朗舒适度测试

  第二排的空调出风口位于两侧车门的上方,此外,车内扶手和阅读灯也一应俱全。

轩朗舒适度测试

  在第二排座椅位置不变的情况下,第三排腿部空间无剩余,头部空间剩余三指。相比之下,第三排的空间就比较紧促了,不过,短时间乘坐或者乘坐体型更小的女士和小孩还是绰绰有余的。

轩朗舒适度测试

  第三排两侧的车顶位置同样配有空调出风口。

  (五)悬挂支撑测试

  轩朗采用了前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂。在保证乘坐舒适度的同时,还拥有比较出色的装载空间。在此环节,我们对轩朗进行了绕桩测试,在以逼近极限的速度绕桩时,悬挂对侧倾具有较好的抑制,姿态并不显得狼狈。

轩朗舒适度测试

  当轩朗以逼近极限的车速绕桩时,悬挂对侧倾具有较好的抑制,姿态并不显得狼狈。

轩朗舒适度测试

  轩朗的后悬挂采用了非独立悬挂,而这种结构的优势则是为第三排座椅提供了收纳空间,以及更大的行李厢空间。极大地增加了实用性。

配置丰富实用

  (六)舒适便利性配置

  测试车型为1.5T自动舒适型,是1.5T动力版本的中配车型。在经过一系列的测试后,现在我们对它的舒适和便利配置进行解析,看看它的配置水平能否让人满意。

轩朗舒适度测试

  轩朗的三辐式多功能方向盘造型稳重大气,皮质包裹握感舒适。多功能按键可以控制大部分多媒体功能,并且按键回馈力度适中。

轩朗舒适度测试

轩朗舒适度测试

轩朗舒适度测试

  仪表盘采用双炮筒设计,指针指向精准,表显清晰易读,造型易于被大部分人所接受。

轩朗舒适度测试

  彩色的行车电脑显示屏可以显示诸多信息,比如车外温度、时间等信息。并且电脑可以帮你计算可行驶剩余里程。

轩朗舒适度测试

  9英寸悬浮式中控屏是车内的一大亮点,它集合了导航、蓝牙、CarLife等诸多功能。

轩朗舒适度测试

  通过中控大屏的设置界面,还可以对车辆进行个性化设置。

轩朗舒适度测试

  倒车影像显示清晰,这对于车身较长的轩朗来说是一项非常实用的配置。

轩朗舒适度测试

  轩朗的中控台保留了一些实体按键,使驾驶员可以实现盲操作,车内旋钮阻尼调节得也比较舒适。

轩朗舒适度测试

轩朗舒适度测试

轩朗舒适度测试

  实拍车型还配备了前排座椅加热的功能,在高配车型上还配有座椅通风和按摩的功能。

轩朗舒适度测试

  测试车型的传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱。并且配有节能、运动和雪地三种驾驶模式。

轩朗舒适度测试

  无钥匙进入和启动系统配合自动电动折叠的后视镜,让你在上车和下车的时候都非常有范。

  编辑点评:力帆轩朗作为一款面向家庭用户的MPV,它戳中了该类别消费者的“痛点”。首先,足够惊艳耐看的外观让它可以为你赚足面子,良好的隔音效果,以及丰富的车内配置都使它具有更高的使用舒适度。此外,灵活多变的空间和强大的装载能力也让它拥有较高的实用性。对于消费者来说,轩朗的舒适度表现以及实用程度完全可以使它成为一款经济舒适的家用MPV。