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因为均衡而出色 试驾全新奇瑞瑞虎8

[ 时间:2018-06-06 10:35 ]

[ 作者: ]

[ 来源:汽车之家 ]

   坦白说,经过一天的试驾之后,这台车并没哪个地方给我留下非常深刻的印象,但总体感觉却还不错。这台次顶配的瑞虎8价格不到14万,中型7座SUV(也有5座版本),空间和配置都到位了,动力和底盘表现不过不失,没有很大的亮点,也没有明显的短板,最后因为整体表现均衡而获得认可。

汽车之家

  这次试驾的车型是次顶配的2018款 1.5TCI 自动旗舰型 7座(以下简称瑞虎8),售价为13.98万。之前我的同事已经对这款车进行过详细的实拍解析了(传送门),在本文中不再赘述,下面带大家进行简单的回顾。

奇瑞汽车 瑞虎8 2018款 1.5TCI 自动尊贵型 7座

奇瑞汽车 瑞虎8 2018款 1.5TCI 自动尊贵型 7座

  侧面造型稳重、大气,腰线平缓上扬。车尾有一点倾斜的角度,用来营造一些运动感。瑞虎8的车身尺寸在分类时归到中型SUV,但在车型价格定位的时候,竞品包括部分中国品牌的紧凑型SUV,有点错位竞争的意思。

奇瑞汽车 瑞虎8 2018款 1.5TCI 自动尊贵型 7座

奇瑞汽车 瑞虎8 2018款 1.5TCI 自动尊贵型 7座

奇瑞汽车 瑞虎8 2018款 1.5TCI 自动尊贵型 7座

奇瑞汽车 瑞虎8 2018款 1.5TCI 自动尊贵型 7座

奇瑞汽车 瑞虎8 2018款 1.5TCI 自动尊贵型 7座

奇瑞汽车 瑞虎8 2018款 1.5TCI 自动尊贵型 7座

奇瑞汽车 瑞虎8 2018款 1.5TCI 自动尊贵型 7座

奇瑞汽车 瑞虎8 2018款 1.5TCI 自动尊贵型 7座

奇瑞汽车 瑞虎8 2018款 1.5TCI 自动尊贵型 7座

  作为家族SUV中的旗舰产品,瑞虎8有着更大的车身尺寸,7座布局也让它在面对竞争对手时更多了几分自信。在外观设计上,全新家族设计语言的应用也让它看起来更多了几分新鲜感。每个人对于美丑的判别都不一样,对于瑞虎8来说,不论美丑,具有足够的辨识度就够了。

  2体验多媒体系统

  4月11日,奇瑞汽车正式发布了全新企业智能品牌“奇瑞雄狮 CHERYLION”。瑞虎8是首款搭载奇瑞雄狮智云系统的车型,这套系统支持语音交互、上网(4G+WiFi)、手机互联等功能,实用性和可玩性都比较高,这套系统也是除了7座布局外的另一大亮点,下面我们就一起来体验下。

奇瑞汽车 瑞虎8 2018款 1.5TCI 自动尊贵型 7座

奇瑞汽车 瑞虎8 2018款 1.5TCI 自动尊贵型 7座

奇瑞汽车 瑞虎8 2018款 1.5TCI 自动尊贵型 7座

奇瑞汽车 瑞虎8 2018款 1.5TCI 自动尊贵型 7座

奇瑞汽车 瑞虎8 2018款 1.5TCI 自动尊贵型 7座

奇瑞汽车 瑞虎8 2018款 1.5TCI 自动尊贵型 7座

  这套语音交互系统的语音识别率还是比较高的,而且还支持32种的方言识别,网络搜索速度也是令人满意的,但是在语意理解方面还有欠缺,当操作者的指令离预设指令有一定偏差的时候,系统就很难识别了,加强这套系统的“自我学习”功能也是未来奇瑞需要做的更好的地方。车机系统基础流量5年免费(使用导航等基本功能的流量),而娱乐系统的流量则很少,需要用户另外付费。

  3试驾感受没惊喜也不失望

  瑞虎8这套动力总成在其他奇瑞车型上也有使用,是目前奇瑞的主力机型,动力和油耗方面都有不错的表现。与之配的是由格特拉克提供的6速双离合变速箱。

奇瑞汽车 瑞虎8 2018款 1.5TCI 自动尊贵型 7座

奇瑞汽车 瑞虎8 2018款 1.5TCI 自动尊贵型 7座

奇瑞汽车 瑞虎8 2018款 1.5TCI 自动尊贵型 7座

  试驾感受:

  这次试驾的瑞虎8搭载1.5T+6速双离合,这套动力总成在其他奇瑞车型上也能见到,动力水平基本上是够用的,哪怕用的是ECO经济模式,市区里一般情况踩一半油门就基本够了。选择SPORT运动模式的话,油门和变速箱的反应会相对快一些,但说到底,两种模式之间的性格差异并不算太大,日常驾驶都可以使用。

奇瑞汽车 瑞虎8 2018款 1.5TCI 自动尊贵型 7座

  变速箱方面,瑞虎8用的是由格特拉克提供的6速双离合变速箱坦白说,对于双离合变速箱我还是不能完全信任,至少上车前我是这么想的,上车之后也会刻意观察其表现,总想找出它做得不够好的地方,来印证自己的观点。在瑞虎8上的双离合变速箱虽然说不上让人刮目相看,但确实调校得不错,主要是顿挫感控制得不错,换挡逻辑也清晰,用着没什么毛病,表现值得肯定。非要鸡蛋里面挑出骨头的话,那就是可以通过发动机的呼吸声得知变速箱的动力,动作其实挺频繁的,能看出它在工作时是多么的小心翼翼,生怕出现顿挫二字。

奇瑞汽车 瑞虎8 2018款 1.5TCI 自动尊贵型 7座

  转向力度可调,但变化不算太大。转系助力的力度会随着速度而变化,但反馈给驾驶员的路感信息不是太多。系统菜单里可以对转向助力进行调节,有舒适和运动两个选项。我试了一下,运动模式确实会沉一点,但也就一点点而已,没有很实质性的变化。

奇瑞汽车 瑞虎8 2018款 1.5TCI 自动尊贵型 7座

  瑞虎8的底盘减振效果还行,车里乘客不至于感觉难受或者不适,但实际上人和车都会受到不平整路面的影响,有轻微的晃动,减振方面还有提升空间。综合价格来考虑,这样的表现不过不失,也是意料之中的事情。

  瑞虎8搭载了最新的9.3版本博世ESP,全系标配上坡辅助和陡坡缓降功能,我们的这台试驾车还配备车道偏离辅助功能,但车辆偏离车道时,会通过声音警告提示驾驶员,但不会主动调节方向。总体来说,主动安全系统方面不算太出色,但鉴于整车价格也不算太高,也就理解明白了。

  总结:

  瑞虎8的定位思路很明确,就是田忌赛马的套路,我要比同价位的车型更大一些,也多两个座椅,这两个硬指标对于消费者来说确实挺有吸引力的。配置方面,瑞虎8的优势就没那么明显了,主动安全配置相对少一些,同价位车型部分已经装备自适应巡航和预碰撞安全系统等配置。动力和底盘部分,瑞虎8的表现也是中规中矩的,没有让人感到意外的表现。总体来说,瑞虎8的表现挺均衡的,综合实力也不错,对于想要一辆7座SUV的用户来说,是个不错的选择。(文/图 汽车之家 黄荣嘉 付博)