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终章×序曲 试驾BMW 3系M运动曜夜版

[ 时间:2017-11-14 10:19 ]

[ 作者:王自昂 ]

[ 来源:爱卡汽车 ]

 自2012年至今,BMW 3系(F30)上市已经五年有余。在经历过2015年的中期改款后,前不久BMW 3系又推出了M运动曜夜版。以BMW车系的迭代速率而言,此次推出的M运动曜夜版恐怕是BMW 3系换代前最后一次大规模改款升级了,因此我们不但在新车身上看到BMW 3系一贯呈现出的运动化设计理念,更能在配置与人机交互系统上一窥BMW的未来样貌。本次爱卡汽车有幸受BMW官方邀请,赴重庆为您带来关于BMW 3系M运动曜夜版的试驾体验,新车究竟带来哪些变化,我们马上为您呈现!

华晨宝马2018款宝马3系

华晨宝马2018款宝马3系

  说到M运动曜夜版,相信有不少朋友面对这个BMW家族中新出现的版本会有点一头雾水。别急,我们先从2018款BMW 3系推出的12款车型开始看:

2018款BMW 3系
车型名称 厂商指导售价
318i 28.80万元
318Li 31.29万元
320Li 时尚型 32.59万元
320i M运动套装 32.00万元
320Li xDrive时尚型 34.99万元
320i M运动曜夜版 34.99万元
320Li 领先型豪华套装 35.39万元
320Li 领先型M运动套装 35.39万元
320Li M运动曜夜版 36.99万元
330Li M运动曜夜版 43.09万元
330i M运动曜夜版 45.20万元
330Li xDrive豪华套装 48.69万元
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  可以看到,新车系的12款车一共搭载了三款发动机(1.5T、2.0T低功率以及2.0T高功率),分两种轴距(标准轴距与长轴距),售价区间从入门级的28.80万元一直延伸至48.69万元。整个车系共包含了4款M运动曜夜版,也就是说,除了入门级的1.5T车系以外,搭载2.0T发动机的车型不论何种功率、何种轴距,都拥有自己的M运动曜夜版。另外值得一提的是,M运动曜夜版车型仅提供后驱版本,而不包含四轮驱动的xDrive版本。

  如果您觉得听起来太复杂,我帮您整理了2018款BMW 3系的家族谱系划分,希望能够帮您找出一些头绪。

华晨宝马2018款宝马3系

  根据官方的描述,M运动曜夜版在M运动套装的基础上,额外增加了黑色外观套件以及额外配置。也就是说,如果我们把M运动套装看作是BMW 3系家族中的“特别版”看待的话,那么M运动曜夜版的存在更像是“特别版的特别版”。我们不妨先来看看M运动曜夜版在外观部分究竟带来了哪些变化。

华晨宝马2018款宝马3系

  注:本次试驾会官方提供了“320Li M运动曜夜版”与“330i M运动曜夜版”两个版本的车型,由于活动安排,本文将以前者为主进行解析,二者不同之处将分别进行呈现。

华晨宝马2018款宝马3系BMW 320Li M运动曜夜版的外观造型与M运动套装车型基本没有差异。车头部分最显著的变化在于车头灯组与中央进气格栅部分。

华晨宝马2018款宝马3系

华晨宝马2018款宝马3系

华晨宝马2018款宝马3系

华晨宝马2018款宝马3系 华晨宝马2018款宝马3系

  “320Li M运动曜夜版”与“330i M运动曜夜版”在C柱部分的处理与现款M运动套装的手法相同,用黑色饰条围拢起来的“霍夫迈斯特弯角(Hofmeister-Knick)”看起来更具运动气质。

华晨宝马2018款宝马3系与车头一样,熏黑尾灯和黑色的排气管尾喉算是为数不多的变化。

华晨宝马2018款宝马3系

华晨宝马2018款宝马3系

华晨宝马2018款宝马3系M运动曜夜版的轮圈采用了枪灰色涂装来突出运动感,至于造型和样式则与现款M运动套装车型并无二致。

 

 

 

华晨宝马2018款宝马3系

  相对于外观部分主要用来“看”的变化,M运动曜夜版车型在内饰部分的提升则明显倾向于“用”的层面。12.3英寸液晶仪表盘、支持自然语音识别和CarPlay的ID6车载人机交互界面、哈曼卡顿(harman/kardon)音响系统都是让BMW 3系M运动曜夜版在配置上更加进步的要素。

华晨宝马2018款宝马3系

华晨宝马2018款宝马3系12.3英寸液晶仪表盘与现役的BMW 5系、7系一样,可以通过驾驶模式的切换实现三种不同切合驾驶模式的风格主题。

华晨宝马2018款宝马3系

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  当然,内饰部分也没有忽略对“看”的提升。除了标配M运动套装配备的运动座椅和三辐式运动方向盘外,M运动曜夜版车型还增加了碳纤维纹理的铝合金饰条、仪表台缝线元素和三种内饰配色方案(分别为:摩卡色、干邑色以及黑色+蓝色缝线)。

华晨宝马2018款宝马3系

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华晨宝马2018款宝马3系

华晨宝马2018款宝马3系

  至于车内乘用与储物空间方面的表现,新车并没有作出改变。如果您对2018款BMW 3系轿车在空间方面的表现感兴趣,我的同事涂强在此前的实拍中也已经进行了详细的展示,欢迎您点击下方链接查阅。

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华晨宝马2018款宝马3系

  2018款BMW 3系一共搭载了三款发动机(1.5T、2.0T低功率以及2.0T高功率),M运动曜夜版车型除没有1.5T版本以外,在动力传动方面与其他车型保持一致。配备给BMW 320i/Li车型的是代号B48B20C的2.0T低功率版发动机,最大输出功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm,最大扭矩270Nm/1350-4600rpm;代号B48B20D的2.0T高功率版发动机最大输出功率185kW(252Ps)/5200-6500rpm,最大扭矩350Nm/1450-4800rpm。传动机构方面,变速箱依然匹配来自采埃孚(ZF)的8速手自一体变速箱(8HP45)。

华晨宝马2018款宝马3系

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  说到驾驶感受部分,相信大家对于BMW 3系(F30)的表现已经相当熟悉了,所以仅做一个简单的分享。本次试驾的“320Li M运动曜夜版”与“330i M运动曜夜版”在行驶表现上,与其他版本的车型没有明显区别。怠速状态下,B48系列发动机依旧会发出特有的“哒哒”声。行驶状态下,无论是发动机动力输出的饱满感还是变速箱的逻辑与执行速度,都让人无可挑剔。特别是挡位切换后的啮合动作,不但执行速度够快,而且锁止点抓得极为精准,既保证了动力的高效传递,也不会制造多余的顿挫感。

华晨宝马2018款宝马3系行驶状态下,无论是发动机动力输出的饱满感还是变速箱的逻辑与执行速度,都让人无可挑剔。挡位切换后的啮合动作,不但执行速度够快,而且锁止点抓得极为精准。

华晨宝马2018款宝马3系在舒适模式(Comfort)下,完成利落的超车动作后,变速箱几乎瞬间就能完成升挡动作,将转速控制在1500rpm以下以获得更好的燃油经济性。

  在试驾行程安排的全部路况下(市区、高速、山路),8HP45变速箱不但对急加速的响应非常快,同时也会对收油门进入巡航状态的判断非常准确。在舒适模式(Comfort)下,完成利落的超车动作后,变速箱几乎瞬间就能完成升挡动作,将转速控制在1500rpm以下以获得更好的燃油经济性。

华晨宝马2018款宝马3系很多人都会说,BMW 3系在底盘调校上具有兼顾舒适与运动的特性。但究竟何谓兼顾,却并不是每个人都能说得出来。仅就表现而言,我更愿称之为“审慎的平衡”。

  很多人都会说,BMW 3系在底盘调校上具有兼顾舒适与运动的特性。但究竟何谓兼顾,却并不是每个人都能说得出来。仅就表现而言,我更愿称之为“审慎的平衡”。BMW 3系的避震器在面对一定振幅以内的波动时,会呈现出不错的舒适性表现,这一特性用来应付道路上一般的颠簸完全不成问题。但在遇到起伏较大且非常急促的路坑时,偏向运动化设定的避震器应付起来依然显得捉襟见肘。至于运动性表现方面,由于主销倾角与避震机结构方面的“先天优势”,BMW 3系在弯道中拥有比一般麦弗逊前悬挂的车型更好的轮胎贴地性,配合阻尼感均匀的方向盘回馈力度,让车头的指向非常准确,车身动态也能够贴合驾驶者的预判。

华晨宝马2018款宝马3系BMW 3系的避震器在面对一定振幅以内的波动时,会呈现出不错的舒适性表现,这一特性用来应付道路上一般的颠簸完全不成问题。

华晨宝马2018款宝马3系由于主销倾角与避震机结构方面的先天优势,3系在弯道中拥有比一般麦弗逊前悬挂的车型更好的轮胎贴地性,配合阻尼感均匀的方向盘回馈力度,让车头的指向与车身动态也能够贴合驾驶者的预判。

  编辑点评:

  毋庸置疑,BMW 3系(F30)是当前市面上表现最为出色与均衡的中级运动轿车。除了BMW品牌多年来在底盘与操控方面的经验外,在动力匹配上独步业界的表现也是其获得口碑的重要因素。在抛开运动性方面的光环后,BMW也确实存在着坊间所诟病的诸如内饰质感不佳等短板。通过近年来BMW所推出的各款车型也可以看出,BMW显然没有将这些意见当做耳边风,无论是新世代的7系或是5系,BMW都在内饰与科技化配置方面大做文章。

  至于BMW 3系M运动曜夜版,我认为这是BMW在为3系(F30)“补短板”的一个动作。让BMW 3系原本的优势继续保持的同时,通过改进不足来让产品获得更好的均衡性,以换取更多的消费群体的青睐。我想对于更注重内饰细节的中国消费者而言,这显然是个不错的消息。